BMW
R 1300 GS
Harley-Davidson
Low Rider ST
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
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BMW R 1300 GS vs. Harley-Davidson Low Rider ST - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben ansprechen. Heute stehen die BMW R 1300 GS und die Harley-Davidson Low Rider ST im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Zielgruppen, und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu werfen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Auftritt vermittelt sie sofort das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zum idealen Begleiter für Reisende.
Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Low Rider ST einen klassischen Cruiser-Look, der nostalgische Gefühle weckt. Die tiefere Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders in der Stadt und auf kurzen Strecken zur Geltung kommt. Beide Motorräder bieten Komfort, jedoch in unterschiedlichen Fahrsituationen.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist sowohl für die Autobahn als auch für Offroad-Abenteuer geeignet. Die Technik der BMW sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, was sie zu einer vielseitigen Wahl macht.
Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen setzt auf den charakteristischen V2-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist stark, aber die Charakteristik ist eher auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Hier steht das Fahrerlebnis im Vordergrund und die Low Rider ST bietet ein unverwechselbares Klang- und Fahrgefühl, das Harley-Fans lieben.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling zeigt die BMW R 1300 GS ihre Stärken vor allem in Kurven und auf unbefestigten Straßen. Die ausgeklügelte Fahrwerksgeometrie und die fortschrittliche Technik machen sie zu einem wendigen und stabilen Motorrad, das auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher bleibt.
Die Harley-Davidson Low Rider ST hat ein anderes Fahrverhalten. Sie ist eher für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder in der Stadt gedacht. Das Handling ist gut, aber nicht so agil wie bei der BMW. Hier ist Fahren mehr Genuss als Wettkampf, was viele Fahrerinnen und Fahrer zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1300 GS die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Technologien erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Die Harley-Davidson Low Rider ST kommt mit einem klassischen Ansatz, der weniger auf digitale Spielereien setzt. Die Ausstattung ist funktional und auf das Wesentliche reduziert, was für viele Harley-Fans genau das Richtige ist. Die Liebe zum Detail und die hochwertige Verarbeitung sind jedoch unverkennbar.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS und die Harley-Davidson Low Rider ST, haben ihre Stärken und Schwächen. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und moderner Technik.
Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen ist perfekt für alle, die entspanntes Cruisen und das klassische Harley-Feeling lieben. Sie bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das sich besonders in der Stadt und auf kurzen Strecken entfaltet.
Die Entscheidung, welches Motorrad das bessere ist, hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren unternimmt und auch mal abseits der Straße fahren möchte, wird mit der BMW R 1300 GS glücklich. Wer hingegen klassisches Cruiser-Feeling und entspanntes Fahren schätzt, findet in der Harley-Davidson Low Rider ST seinen idealen Begleiter.
Die Harley-Davidson Low Rider ST ist die ideale Tourer-Maschine.