BMW
R 1300 GS
Harley-Davidson
Sport Glide FLSB
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 19.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 680 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
Hubraum | 1.746 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 83 PS bei 5.450 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 130/70 B18 63 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
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BMW R 1300 GS vs. Harley-Davidson Sport Glide: Der ultimative Vergleich
Einleitung
Bei Motorrädern gibt es kaum zwei Marken, die für so unterschiedliche Philosophien stehen wie BMW und Harley-Davidson. Während die BMW R 1300 GS für Abenteuer und Vielseitigkeit steht, verkörpert die Harley-Davidson Sport Glide den klassischen Cruiser-Lifestyle. In diesem Vergleich werden beide Modelle auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS beeindruckt durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und der breiten Lenkerform widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen möglich sind.
Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Sport Glide ein klassisches und zeitloses Design, das die Herzen von Cruiser-Fans höher schlagen lässt. Die tiefere Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Sport Glide ist ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über kurvenreiche Landstraßen.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren in unterschiedlichen Situationen erleichtert.
Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen setzt auf den klassischen V-Twin-Motor, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar nicht so hoch wie bei der BMW, aber der kraftvolle Sound und das Drehmoment sorgen für ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die Sport Glide ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet genügend Power für Überholmanöver auf der Autobahn.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die BMW R 1300 GS ihre Stärken vor allem in Kurven und auf unbefestigten Straßen aus. Das ausgeklügelte Fahrwerk und das agile Handling machen sie zu einem echten Allrounder. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auch mal abseits der Straße unterwegs sind, werden die Vielseitigkeit der GS zu schätzen wissen.
Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist für gemütliches Cruisen ausgelegt und überzeugt durch ihre Stabilität auf der Straße. Das Handling ist zwar nicht ganz so agil wie bei der BMW, dafür vermittelt die Sport Glide gerade auf langen Strecken ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die GS ist ideal für Technikbegeisterte, die Wert auf eine moderne Ausstattung legen.
Die Harley-Davidson Sport Glide bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit Fokus auf den klassischen Stil. Das Infotainment-System ist bedienerfreundlich, aber nicht so umfangreich wie bei der BMW. Die Sport Glide punktet mit ihrem nostalgischen Charme und der Liebe zum Detail, die Harley-Davidson-Fans begeistert.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 1300 GS ist die perfekte Wahl für Abenteurerinnen und Abenteurer, die Vielseitigkeit suchen und gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrer modernen Technik und ihrem agilen Handling ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Lifestyle schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ist ideal für gemütliche Ausfahrten und lange Strecken auf der Straße. Der charakteristische Sound und das nostalgische Design machen die Sport Glide zu einem echten Hingucker.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Adventure oder Cruiser-Lifestyle, beide Bikes haben ihren Platz auf der Straße und bieten unvergessliche Fahrerlebnisse.