BMW
R 1300 GS
Honda
CB 1300 SA
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2011 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 264 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.215 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.284 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 114 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Teleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!
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BMW R 1300 GS vs. Honda CB 1300 SA: Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die BMW R 1300 GS und die Honda CB 1300 SA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS präsentiert sich als klassisches Tourenmotorrad mit einem robusten und zugleich eleganten Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Die Honda CB 1300 SA hingegen ist ein Naked Bike, das durch seine sportliche Optik besticht. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Während die BMW auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, bietet die Honda ein agileres Fahrgefühl in der Stadt und auf kurvigen Straßen.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die BMW R 1300 GS über einen kraftvollen Boxermotor, der für viel Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Das macht sie besonders attraktiv für Tourenfahrer, die viel Gepäck transportieren oder in bergigem Gelände unterwegs sind. Die Honda CB 1300 SA hat einen leistungsstarken Vierzylindermotor, der eine sportliche Beschleunigung und hohe Drehzahlen ermöglicht. Das macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Fahrweise legen.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre umfangreiche Ausstattung mit zahlreichen elektronischen Helfern wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Diese Technologien bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort, insbesondere auf langen Strecken. Auch die Honda CB 1300 SA bietet einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie hat eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert, was sie für puristische Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die BMW R 1300 GS ihre Stärken auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein komfortables Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Honda CB 1300 SA wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Wendigkeit, die sie besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken auszeichnet. Während die BMW für entspannte Touren ausgelegt ist, ist die Honda für sportliche Fahrten prädestiniert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer als die Honda CB 1300 SA, bietet aber auch mehr Ausstattung und Komfort. Für Fahrer, die viel Wert auf Technik und Sicherheit legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein. Die Honda wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein sportliches Motorrad ohne viel Schnickschnack suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Honda CB 1300 SA ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Sicherheit und umfangreiche Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und unwegsames Gelände. Die Honda CB 1300 SA wiederum ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob lange Touren oder sportliche Fahrten, beide Motorräder haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.