BMW

BMW
R 1300 GS

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

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BMW R 1300 GS vs. Honda CB 1300 SA: Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die BMW R 1300 GS und die Honda CB 1300 SA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS präsentiert sich als klassisches Tourenmotorrad mit einem robusten und zugleich eleganten Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Die Honda CB 1300 SA hingegen ist ein Naked Bike, das durch seine sportliche Optik besticht. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Während die BMW auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, bietet die Honda ein agileres Fahrgefühl in der Stadt und auf kurvigen Straßen.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die BMW R 1300 GS über einen kraftvollen Boxermotor, der für viel Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Das macht sie besonders attraktiv für Tourenfahrer, die viel Gepäck transportieren oder in bergigem Gelände unterwegs sind. Die Honda CB 1300 SA hat einen leistungsstarken Vierzylindermotor, der eine sportliche Beschleunigung und hohe Drehzahlen ermöglicht. Das macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Fahrweise legen.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre umfangreiche Ausstattung mit zahlreichen elektronischen Helfern wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Diese Technologien bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort, insbesondere auf langen Strecken. Auch die Honda CB 1300 SA bietet einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie hat eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert, was sie für puristische Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die BMW R 1300 GS ihre Stärken auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein komfortables Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Honda CB 1300 SA wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Wendigkeit, die sie besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken auszeichnet. Während die BMW für entspannte Touren ausgelegt ist, ist die Honda für sportliche Fahrten prädestiniert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer als die Honda CB 1300 SA, bietet aber auch mehr Ausstattung und Komfort. Für Fahrer, die viel Wert auf Technik und Sicherheit legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein. Die Honda wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein sportliches Motorrad ohne viel Schnickschnack suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Honda CB 1300 SA ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Sicherheit und umfangreiche Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und unwegsames Gelände. Die Honda CB 1300 SA wiederum ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob lange Touren oder sportliche Fahrten, beide Motorräder haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.

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