BMW
R 1300 GS
Honda
CMX 500 Rebel
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
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BMW R 1300 GS vs. Honda CMX 500 Rebel - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die Honda CMX 500 Rebel zwei sehr unterschiedliche Modelle mit jeweils eigenen Stärken und Schwächen. Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und ihre Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen. Im Gegensatz dazu bietet die Honda CMX 500 Rebel ein entspanntes Fahrgefühl und ist ideal für Cruiser-Liebhaber. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für abenteuerliche Fahrten konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet und schützt den Fahrer vor Wind und Wetter.
Im Gegensatz dazu hat die Honda CMX 500 Rebel ein minimalistisches und stylisches Design, das sich an Cruiser-Fans richtet. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Während die BMW auf Funktionalität setzt, punktet die Honda mit coolem Look und einfachem Handling.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Damit ist sie ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was das Fahren sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände angenehm macht.
Die Honda CMX 500 Rebel hingegen hat einen kleineren Parallel-Twin-Motor, der für eine sanfte und zugängliche Leistung sorgt. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein entspanntes Fahrerlebnis. Während die BMW für ihre Leistung und Vielseitigkeit bekannt ist, punktet die Honda mit ihrer Leichtigkeit und Wendigkeit, die sie besonders für Stadtfahrten geeignet macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die BMW R 1300 GS eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und umfangreiche Assistenzsysteme. Diese Technologien verbessern nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Fahrerlebnis erheblich.
Die Honda CMX 500 Rebel ist in dieser Hinsicht einfacher ausgestattet, bietet aber alles Notwendige für eine angenehme Fahrt. Ein einfaches, aber funktionelles Display und die benutzerfreundliche Bedienung machen sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die nicht mit zu vielen technischen Spielereien überfordert werden wollen.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1300 GS bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hervorragendes Fahrverhalten. Sie ist stabil und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten viel Vertrauen. Die Federung ist einstellbar, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert.
Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist extrem wendig und leicht zu handhaben, was sie ideal für enge Straßen und Stadtfahrten macht. Das Fahrverhalten ist entspannt und angenehm, was das Fahren auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer zugänglich macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1300 GS ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Sie bietet beeindruckende Leistung, moderne Technik und ein hohes Maß an Komfort.
Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist ideal für Cruiser-Fans und Stadtfahrer, die ein entspanntes und stylisches Motorrad suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das besonders Einsteiger anspricht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein vielseitiges Abenteuerbike sucht, wird an der BMW R 1300 GS seine Freude haben. Wer einen coolen und leicht zu fahrenden Cruiser bevorzugt, ist mit der Honda CMX 500 Rebel gut beraten.