BMW
R 1300 GS
Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS vs. Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports - Ein Vergleich
Die BMW R 1300 GS und die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports sind zwei der bekanntesten Adventure-Bikes auf dem Markt. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen und Einsatzgebiete an. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell die besten Eigenschaften für unterschiedliche Bedürfnisse bietet.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr markantes Design und die hohe Verarbeitungsqualität. Sie vermittelt Robustheit und Abenteuerlust. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hat dagegen ein sportlicheres, agileres Design, das vor allem Offroad-Fahrerinnen und -Fahrer anspricht. Die Sitzhöhe ist variabel, was für viele Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, die eine individuelle Anpassung wünschen.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die BMW R 1300 GS bietet eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment, was sie besonders für lange Touren auf der Straße geeignet macht. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin punktet dagegen mit einem etwas leichteren Motor, der sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin mehr auf Vielseitigkeit und Agilität ausgelegt ist, während bei der R 1300 GS der Langstreckenkomfort im Vordergrund steht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerkssystem und zahlreiche elektronische Helfer, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, setzt aber mehr auf Robustheit und Geländetauglichkeit. Die Africa Twin verfügt über einige praktische Features für Abenteurer, wie z.B. einen großen Tank für lange Strecken abseits der Straße.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1300 GS verfügt über hervorragende Fahreigenschaften auf der Straße. Das Fahrverhalten ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und komfortabel. Die Federung ist so abgestimmt, dass Unebenheiten gut absorbiert werden. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen spielt ihre Stärken im Gelände aus. Ihr leichtes Handling und ihr agiles Fahrverhalten machen sie zur perfekten Wahl für Offroad-Abenteuer. Sie lässt sich mühelos über Hindernisse manövrieren und bietet ein hohes Maß an Kontrolle.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 1300 GS oft etwas teurer ist, was sich durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung rechtfertigen lässt. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände einsetzbar ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen, insbesondere auf langen Touren. Ein echtes Reisemotorrad, das auch auf langen Strecken überzeugt. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin richtet sich dagegen an Abenteuerlustige, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Es bietet ein agiles Fahrverhalten und eine robuste Konstruktion, die es zur perfekten Wahl für Geländefahrten macht. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel auf der Straße unterwegs ist und Komfort schätzt, wird mit der BMW R 1300 GS glücklich. Wer das Abenteuer im Gelände sucht, ist mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin besser bedient.