BMW

BMW
R 1300 GS

Honda

Honda
NT 1100

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 14.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
Weiter zum Testbericht
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1300 GS vs. Honda NT 1100: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R 1300 GS und die Honda NT 1100 oft im Rampenlicht. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Bike für die unterschiedlichen Bedürfnisse die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS präsentiert sich mit einem robusten und zugleich sportlichen Design, das für Abenteuer und lange Touren ausgelegt ist. Ihre ergonomische Gestaltung sorgt für eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu ist die Honda NT 1100 ein eher klassisches Tourenmotorrad, das sich durch eine aufrechte Sitzposition und eine gute Windschutzscheibe auszeichnet. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die BMW für Offroad-Abenteuer konzipiert ist, zielt die Honda eher auf komfortable Langstreckenfahrten ab.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten beeindruckende Motoren, die jedoch unterschiedliche Charakteristika aufweisen. Die BMW R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Leistung, sondern auch ein hervorragendes Drehmoment bietet. Damit ist sie ideal für anspruchsvolle Strecken und Offroad-Abenteuer. Die Honda NT 1100 wiederum hat einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Während sich die BMW für sportliches Fahren und Abenteuer eignet, punktet die Honda mit ihrer Laufkultur und Zuverlässigkeit auf langen Touren.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die BMW R 1300 GS einige fortschrittliche Technologien, darunter ein modernes Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Merkmale machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Auch die Honda NT 1100 ist solide ausgestattet, wenn auch nicht ganz so technisch wie die BMW. Sie verfügt jedoch über einige praktische Features wie ein gutes Navigationssystem und eine einfache Bedienung, die das Fahren erleichtern.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist dynamisch und sportlich, was auf kurvigen Strecken Spaß macht. Ihr Handling ist präzise und sie fühlt sich auch im Gelände wohl. Auf der anderen Seite bietet die Honda NT 1100 ein sanfteres Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird. Sie ist stabil und komfortabel, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrer macht, die Wert auf Komfort legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer, was durch die umfangreiche Ausstattung und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Die Honda NT 1100 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Tourenmotorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Honda NT 1100 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf sportliche Leistung legen. Sie bietet eine beeindruckende Technik und ein dynamisches Fahrverhalten, das für viele Fahrer ein echtes Highlight darstellt. Die Honda NT 1100 hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Komfort und Zuverlässigkeit suchen. Sie punktet mit einem geschmeidigen Fahrverhalten und einer soliden Ausstattung, die lange Touren angenehm macht. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer das Abenteuer liebt, wird mit der BMW R 1300 GS glücklich, während die Honda NT 1100 für entspannte Touren und Reisen bestens geeignet ist.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙