BMW
R 1300 GS
Honda
NX 500
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 7.650 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- superleichtes Handling
- sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
- funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
- einfachste Bedienung
- gut gemachtes Allrounder-Bike
- Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
- zahmer Sound
- Kupplungshebel nicht einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.415 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 491 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Federung vorne | Showa 41 mm USD-Gabel | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 20 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
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BMW R 1300 GS vs. Honda NX 500 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS und die Honda NX 500 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS beeindruckt durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, das für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kriterium ist. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, ideal für lange Touren. Die Honda NX 500 hingegen hat ein sportlicheres Design, das jüngere Fahrer ansprechen könnte. Sie ist etwas kompakter und leichter, was sie besonders für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge attraktiv macht.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Performance bietet. Sie bietet viel Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Honda NX 500 verfügt ebenfalls über einen soliden Motor, der jedoch eher für den Stadtverkehr optimiert ist. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist besonders wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und sicher. Kurven meistert sie mit Leichtigkeit und gibt dem Fahrer ein gutes Gefühl der Kontrolle. Die Honda NX 500 hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und ist auch auf kurvigen Landstraßen sehr agil. Je nach Fahrstil und Einsatzgebiet haben beide Motorräder ihre Vorzüge.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R 1300 GS die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche technische Features wie ein modernes Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Die Honda NX 500 hingegen bietet eine solide Grundausstattung, die für den Stadtverkehr völlig ausreicht, aber nicht mit der Fülle an technischen Spielereien der BMW mithalten kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1300 GS ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, das für lange Touren und Abenteuer geeignet ist. Die Honda NX 500 ist preislich attraktiver und spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 1300 GS und der Honda NX 500 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Abenteurer, die lange Touren und Geländefahrten planen. Sie bietet Komfort, Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Honda NX 500 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Sie ist ideal für Kurzstrecken und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und es kommt darauf an, welches Modell am besten zu den persönlichen Ansprüchen passt.