BMW

BMW
R 1300 GS

Kawasaki

Kawasaki
Eliminator 500

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 6.495 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Günstiger Cruiser aus Japan für nur 6.500 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • sehr leichter Cruiser
  • niedrige Sitzhöhe
  • einfachstes Rangieren
  • einfachste Bedienung
  • lebendiger Motor
  • günstiges Funbike
Kontra:
  • teilweise eher einfache Materialien
  • Hebel nicht einstellbar
  • altbackenes Cockpit
  • verhaltener Sound

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht176kg
Radstand1.520mm
Länge2.250mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 735 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.169km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite342km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/70-18M/C 63H
Reifen hinten150/80-16M/C 71H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!

Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.495 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: Schwarz

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BMW R 1300 GS vs. Kawasaki Eliminator 500 - Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die Kawasaki Eliminator 500 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die BMW R 1300 GS ist ein echtes Adventure-Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein Cruiser, der für entspanntes Fahren und einen lässigen Stil steht. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist mit einer hohen Windschutzscheibe ausgestattet, die den Fahrer auf langen Strecken schützt. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Im Vergleich dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein klassischer Cruiser mit niedriger Sitzhöhe und entspannter Sitzposition. Die niedrige Sitzposition sorgt besonders im Stadtverkehr für ein angenehmes Fahrgefühl.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht eine hervorragende Beschleunigung und eine beeindruckende Leistung auf der Autobahn und auf unbefestigten Straßen. Im Gegensatz dazu bietet die Kawasaki Eliminator 500 einen soliden Parallel-Twin-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz geschätzt wird. Während die Eliminator 500 im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken glänzt, zeigt die R 1300 GS ihre Stärken auf langen Touren und in anspruchsvollem Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist bemerkenswert. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle auf der Straße und im Gelände. Die fortschrittliche Federungstechnik sorgt dafür, dass Unebenheiten gut abgefedert werden. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist für ihr entspanntes Fahrverhalten bekannt. Sie lässt sich leicht manövrieren und ist ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt. Allerdings kann sie auf kurvigen Landstraßen etwas unpräziser sein als die R 1300 GS.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine ABS-Bremse, die das Fahren sicherer macht. Diese Eigenschaften sind besonders für Abenteuerfahrer von Vorteil, die auch in schwierigen Situationen die Kontrolle behalten wollen. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet dagegen eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und klassisches Fahrerlebnis suchen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Kawasaki Eliminator 500 in der Regel günstiger als die BMW R 1300 GS. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den täglichen Gebrauch suchen, ist die Eliminator eine attraktive Wahl. Gleichzeitig ist die R 1300 GS eine Investition in ein hochwertiges Adventure Bike, das für seine Langlebigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist. Wer bereit ist, mehr Geld auszugeben, erhält ein Motorrad, das für viele Fahrbedingungen geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Kawasaki Eliminator 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Abenteurer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben. Sie bietet hervorragende Leistung, modernste Technik und ein komfortables Fahrverhalten. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist perfekt für Cruiser-Fans, die ein entspanntes Fahrerlebnis in der Stadt und auf Kurzstrecken suchen. Mit ihrem klassischen Design und der einfachen Handhabung ist sie eine gute Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht ist und welche Art von Fahrten am häufigsten unternommen werden.

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