BMW
R 1300 GS
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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BMW R 1300 GS vs. Kawasaki Eliminator 500 - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die Kawasaki Eliminator 500 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die BMW R 1300 GS ist ein echtes Adventure-Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein Cruiser, der für entspanntes Fahren und einen lässigen Stil steht. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist mit einer hohen Windschutzscheibe ausgestattet, die den Fahrer auf langen Strecken schützt. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Im Vergleich dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein klassischer Cruiser mit niedriger Sitzhöhe und entspannter Sitzposition. Die niedrige Sitzposition sorgt besonders im Stadtverkehr für ein angenehmes Fahrgefühl.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht eine hervorragende Beschleunigung und eine beeindruckende Leistung auf der Autobahn und auf unbefestigten Straßen. Im Gegensatz dazu bietet die Kawasaki Eliminator 500 einen soliden Parallel-Twin-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz geschätzt wird. Während die Eliminator 500 im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken glänzt, zeigt die R 1300 GS ihre Stärken auf langen Touren und in anspruchsvollem Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist bemerkenswert. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle auf der Straße und im Gelände. Die fortschrittliche Federungstechnik sorgt dafür, dass Unebenheiten gut abgefedert werden. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist für ihr entspanntes Fahrverhalten bekannt. Sie lässt sich leicht manövrieren und ist ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt. Allerdings kann sie auf kurvigen Landstraßen etwas unpräziser sein als die R 1300 GS.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine ABS-Bremse, die das Fahren sicherer macht. Diese Eigenschaften sind besonders für Abenteuerfahrer von Vorteil, die auch in schwierigen Situationen die Kontrolle behalten wollen. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet dagegen eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und klassisches Fahrerlebnis suchen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Kawasaki Eliminator 500 in der Regel günstiger als die BMW R 1300 GS. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den täglichen Gebrauch suchen, ist die Eliminator eine attraktive Wahl. Gleichzeitig ist die R 1300 GS eine Investition in ein hochwertiges Adventure Bike, das für seine Langlebigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist. Wer bereit ist, mehr Geld auszugeben, erhält ein Motorrad, das für viele Fahrbedingungen geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Kawasaki Eliminator 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Abenteurer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben. Sie bietet hervorragende Leistung, modernste Technik und ein komfortables Fahrverhalten. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist perfekt für Cruiser-Fans, die ein entspanntes Fahrerlebnis in der Stadt und auf Kurzstrecken suchen. Mit ihrem klassischen Design und der einfachen Handhabung ist sie eine gute Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht ist und welche Art von Fahrten am häufigsten unternommen werden.