BMW

BMW
R 1300 GS

Kawasaki

Kawasaki
W 800

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

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BMW R 1300 GS vs. Kawasaki W 800 - Ein Vergleich von Kultmotorrädern

Kaum zwei Motorradmodelle verkörpern so unterschiedliche Ansätze wie die BMW R 1300 GS und die Kawasaki W 800. Die R 1300 GS ist ein echtes Adventure Bike, während die W 800 in die Kategorie der klassischen Motorräder fällt. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, näher einzugehen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr modernes und robustes Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition für Langstreckenkomfort. Die Kawasaki W 800 hingegen versprüht mit ihrem klassischen Look und der niedrigen Sitzhöhe nostalgischen Charme und eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein traditionelles Motorradgefühl suchen.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die BMW R 1300 GS klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sie ideal für lange Touren und Autobahnfahrten macht. Die W 800 hingegen hat einen kleineren, aber charaktervollen Motor, der sich perfekt für entspannte Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen eignet. Hier zeigt sich, dass die W 800 mehr auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt ist, was das Fahren in der Stadt angenehmer macht.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem bei wechselnden Straßenverhältnissen sicherer und komfortabler. Die Kawasaki W 800 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine reduzierte Ausstattung, die den klassischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Purismus legen, ein entscheidender Vorteil sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS überzeugt. Sie ist stabil und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hervorragendes Handling. Die W 800 hingegen zeichnet sich durch ein agiles Fahrverhalten aus, das sie besonders wendig macht - ideal für enge Kurven und Stadtfahrten. Hier machen sich die Gewichts- und Konstruktionsunterschiede der beiden Motorräder deutlich bemerkbar.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig bewegen sich die beiden Modelle in unterschiedlichen Kategorien. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer, was durch die umfangreiche Ausstattung und Technik gerechtfertigt ist. Die W 800 wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad ohne viel Schnickschnack suchen. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Kawasaki W 800 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck abhängt. Die R 1300 GS ist ideal für Abenteuerlustige, die lange Touren und Offroad-Fahrten planen. Ihre moderne Technik und die kraftvolle Leistung machen sie zum idealen Begleiter für alle, die viel unterwegs sind und Komfort schätzen.

Die Kawasaki W 800 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die den klassischen Stil und das nostalgische Fahrgefühl lieben. Sie ist perfekt für entspannte Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen. Wer Wert auf Einfachheit und ein authentisches Fahrerlebnis legt, wird mit der W 800 glücklich.

Beide Motorräder haben ihre eigenen Reize und Stärken. Die Entscheidung sollte also vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben abhängen. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergessliche Momente verspricht.

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