BMW

BMW
R 1300 GS

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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BMW R 1300 GS vs. Triumph Street Triple RS: Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die Triumph Street Triple RS zwei Modelle, die in ihren jeweiligen Kategorien herausragen. Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und Abenteuerlust, während die Triumph Street Triple RS als sportliches Naked Bike für aufregende Fahrten auf der Straße gilt. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple RS ein sportliches und agiles Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise sorgen für eine aggressive Sitzposition, die vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken von Vorteil ist. Hier zeigt sich die Street Triple RS als wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband verteilt, was sie zu einem idealen Begleiter auf langen Reisen macht.

Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet einen hochdrehenden Dreizylindermotor, der für seine sportliche Leistung und Agilität bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling präzise, was sie zu einem Spaß auf der Straße macht. Allerdings könnte die sportliche Ausrichtung der Street Triple RS auf langen Touren weniger komfortabel sein als die der BMW.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist stabil und komfortabel, egal ob auf der Autobahn oder abseits befestigter Straßen. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut absorbiert werden, was das Fahren auch auf unebenen Strecken angenehm macht. Die GS ist ein echtes Allroundtalent, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist.

Die Triumph Street Triple RS hingegen glänzt in Kurven und bietet ein agiles Handling. Die sportliche Geometrie und die hochwertigen Fahrwerkskomponenten sorgen für eine direkte Rückmeldung und ein hohes Maß an Kontrolle. Im Stadtverkehr ist die Street Triple RS ein wahres Vergnügen, während sie auf langen Strecken nicht den Komfort der GS bietet.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften sind besonders nützlich für Fahrerinnen und Fahrer, die oft mit unterschiedlichen Bedingungen zurechtkommen müssen.

Die Triumph Street Triple RS bietet außerdem eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein hochwertiges Bremssystem. Die Technik ist auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt, was die RS zu einer attraktiven Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die BMW R 1300 GS ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Ihr Komfort und ihre umfangreiche Ausstattung machen sie zu einem idealen Begleiter für Reisende.

Die Triumph Street Triple RS hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Für Stadtfahrten und sportliche Ausflüge ist die Street Triple RS eine hervorragende Wahl.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Triumph Street Triple RS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer viel reist und Komfort schätzt, wird mit der GS zufrieden sein, während sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen, mit der Street Triple RS bestens bedient sind.

Sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen, werden mit der Street Triple RS bestens bedient sein.

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