BMW
R 1300 GS
Triumph
Street Triple RS
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
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BMW R 1300 GS vs. Triumph Street Triple RS: Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die Triumph Street Triple RS zwei Modelle, die in ihren jeweiligen Kategorien herausragen. Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und Abenteuerlust, während die Triumph Street Triple RS als sportliches Naked Bike für aufregende Fahrten auf der Straße gilt. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple RS ein sportliches und agiles Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise sorgen für eine aggressive Sitzposition, die vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken von Vorteil ist. Hier zeigt sich die Street Triple RS als wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband verteilt, was sie zu einem idealen Begleiter auf langen Reisen macht.
Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet einen hochdrehenden Dreizylindermotor, der für seine sportliche Leistung und Agilität bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling präzise, was sie zu einem Spaß auf der Straße macht. Allerdings könnte die sportliche Ausrichtung der Street Triple RS auf langen Touren weniger komfortabel sein als die der BMW.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist stabil und komfortabel, egal ob auf der Autobahn oder abseits befestigter Straßen. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut absorbiert werden, was das Fahren auch auf unebenen Strecken angenehm macht. Die GS ist ein echtes Allroundtalent, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist.
Die Triumph Street Triple RS hingegen glänzt in Kurven und bietet ein agiles Handling. Die sportliche Geometrie und die hochwertigen Fahrwerkskomponenten sorgen für eine direkte Rückmeldung und ein hohes Maß an Kontrolle. Im Stadtverkehr ist die Street Triple RS ein wahres Vergnügen, während sie auf langen Strecken nicht den Komfort der GS bietet.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften sind besonders nützlich für Fahrerinnen und Fahrer, die oft mit unterschiedlichen Bedingungen zurechtkommen müssen.
Die Triumph Street Triple RS bietet außerdem eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein hochwertiges Bremssystem. Die Technik ist auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt, was die RS zu einer attraktiven Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die BMW R 1300 GS ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Ihr Komfort und ihre umfangreiche Ausstattung machen sie zu einem idealen Begleiter für Reisende.
Die Triumph Street Triple RS hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Für Stadtfahrten und sportliche Ausflüge ist die Street Triple RS eine hervorragende Wahl.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Triumph Street Triple RS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer viel reist und Komfort schätzt, wird mit der GS zufrieden sein, während sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen, mit der Street Triple RS bestens bedient sind.
Sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen, werden mit der Street Triple RS bestens bedient sein.