BMW

BMW
R 1300 GS

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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BMW R 1300 GS vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die BMW R 1300 GS und die Triumph Tiger 800 XCA ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Touren und Offroad-Abenteuer machen. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen?

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS präsentiert sich mit einem markanten Design, das modern und funktional zugleich ist. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen vor allem auf langen Strecken für ein komfortables Fahrerlebnis. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger 800 XCA ein sportlicheres Aussehen mit einem etwas kompakteren Rahmen. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für eine hervorragende Beschleunigung sorgt. Ihre Leistung ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Reisebegleiter macht. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen verfügt über einen Dreizylindermotor, der sich durch Agilität und Wendigkeit auszeichnet. Während die BMW für ihre Stabilität bekannt ist, punktet die Triumph mit einem spritzigeren Fahrverhalten.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die BMW R 1300 GS die Nase vorn. Sie ist mit einem hochmodernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch sie bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Triumph Tiger 800 XCA hat ein gutes Display, aber die technischen Features sind nicht ganz so umfangreich wie bei der BMW. Sie bietet jedoch eine solide Ausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer mehr als ausreichend ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist stabil und berechenbar, was sie besonders für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken geeignet macht. Dafür bietet die Triumph Tiger 800 XCA ein agileres Handling, was sich besonders in kurvigen Streckenabschnitten bemerkbar macht. Hier spielt die Tiger ihre Stärken aus und macht das Fahren zu einem echten Vergnügen. Dafür könnte die BMW im Gelände etwas schwerfälliger wirken, während die Tiger hier mehr Agilität bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist immer ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer als die Triumph Tiger 800 XCA, bietet aber auch mehr Ausstattung und eine bessere Verarbeitungsqualität. Dafür bietet die Triumph ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der Triumph Tiger 800 XCA hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und modernste Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrspaß. Die Triumph hingegen ist perfekt für diejenigen, die ein agiles und sportliches Fahrgefühl sowohl auf der Straße als auch im Gelände suchen. Sie ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und dabei nicht auf eine gute Ausstattung verzichten wollen. Letztlich kommt es darauf an, welche Eigenschaften und welchen Fahrstil man bevorzugt - beide Motorräder sind hervorragende Optionen in der Adventure-Klasse.

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