BMW

BMW
R 1300 GS

Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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BMW R 1300 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die BMW R 1300 GS und die Triumph Tiger 900 Rally Pro ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr markantes Design und ihre robuste Bauweise. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hat dagegen ein sportlicheres Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist. Auch die Ergonomie ist durchdacht, die etwas niedrigere Sitzhöhe macht sie einer breiteren Zielgruppe zugänglich.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment bietet, sondern auch eine sanfte Leistungsentfaltung ermöglicht. Das macht sie besonders geeignet für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen verfügt über einen Dreizylindermotor, der eine sportliche Fahrweise unterstützt. Die Fahrleistungen sind dynamisch und machen das Fahren auf kurvigen Straßen zu einem besonderen Vergnügen. Während die BMW mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, punktet die Triumph mit Agilität und Wendigkeit.

Technik und Ausstattung

Technisch haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW R 1300 GS verfügt über ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß erheblich. Auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet moderne Technik wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, allerdings ist die Auswahl an Assistenzsystemen nicht ganz so umfangreich wie bei der BMW. Dabei überzeugt die Triumph mit einer sehr bedienerfreundlichen Oberfläche.

Offroad-Fähigkeiten

In Sachen Offroad-Fähigkeiten haben beide Motorräder ihre Stärken. Die BMW R 1300 GS ist bekannt für ihre Robustheit und ihre Fähigkeit, auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Sie bietet eine hervorragende Federung und Bodenfreiheit, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ebenfalls geländetauglich, aber etwas sportlicher ausgelegt. Sie ist wendiger und leichter, was sie in bestimmten Situationen agiler macht, in sehr schwierigem Gelände aber an ihre Grenzen stoßen lässt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und einen hohen Wiederverkaufswert. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist preislich etwas günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Adventure-Bike suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS und die Triumph Tiger 900 Rally Pro, haben ihre Stärken und Schwächen. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Langstreckentauglichkeit und Geländegängigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Abenteuerreisen, bei denen Zuverlässigkeit und Robustheit gefragt sind. Die Triumph hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das auch im Gelände eine gute Figur macht. Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht und nicht auf neueste Technik verzichten möchte, ist mit der Triumph Tiger 900 Rally Pro gut beraten. Letztlich hängt die Entscheidung vom bevorzugten Fahrstil und Einsatzgebiet ab.

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