BMW

BMW
R 1300 GS

Zero

Zero
SR/F

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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BMW R 1300 GS vs. Zero SR/F: Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die BMW R 1300 GS und die Zero SR/F. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS ist ein klassisches Adventure Bike, das durch sein robustes und funktionales Design überzeugt. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken angenehm ist. Die Zero SR/F hingegen hat ein modernes, sportliches Design, das auffällt. Die aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker. In Sachen Ergonomie bietet die R 1300 GS mehr Komfort für lange Touren, während die SR/F für sportliches Fahren optimiert ist.

Antrieb und Leistung

Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein hohes Drehmoment, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Im Gegensatz dazu hat die Zero SR/F einen Elektromotor, der sofort Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Daraus resultiert ein sehr dynamisches Fahrverhalten, vor allem im Stadtverkehr. Während die R 1300 GS für lange Reisen und unwegsames Gelände konzipiert ist, punktet die SR/F mit Agilität und leisem, emissionsfreiem Fahren.

Reichweite und Tankmöglichkeiten

Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Motorrädern ist die Reichweite. Die BMW R 1300 GS hat einen großen Tank, der für lange Touren ausgelegt ist und eine Reichweite von mehreren hundert Kilometern ermöglicht. Die Zero SR/F hingegen hat eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Bedingungen variiert. Während die SR/F in der Stadt und auf Kurzstrecken glänzt, könnte die Reichweite für Langstreckenfahrer eine Herausforderung darstellen. Hier zeigt sich die Stärke der R 1300 GS, die für Abenteuer und lange Reisen konzipiert ist.

Technik und Ausstattung

Bei der Technik bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die BMW R 1300 GS ist mit einem umfangreichen Paket an Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Zero SR/F bietet außerdem fortschrittliche Technologie wie ein digitales Display, Smartphone-Konnektivität und verschiedene Fahrmodi, die sich an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen. Beide Motorräder bieten also eine hohe technische Ausstattung, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die BMW R 1300 GS ist auf Stabilität und Langstreckenkomfort ausgelegt. Sie meistert sowohl Autobahnen als auch Feldwege mit Leichtigkeit. Die Zero SR/F wiederum bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die R 1300 GS ist ideal für Abenteuerlustige, während die SR/F für diejenigen geeignet ist, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Zero SR/F ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 1300 GS ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben. Sie bietet Komfort, Reichweite und eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren angenehm machen. Auf der anderen Seite ist die Zero SR/F ideal für diejenigen, die ein sportliches und agiles Fahrerlebnis suchen und in der Stadt unterwegs sind. Ihre Elektromotor-Technologie bietet eine umweltfreundliche Alternative, die gleichzeitig Spaß macht. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit im Vordergrund steht, beide Fahrräder haben viel zu bieten.

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