BMW

BMW
R 1300 GS

Zero

Zero
SR/S

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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BMW R 1300 GS vs. Zero SR/S: Ein Vergleich der beiden Motorräder

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS und die Zero SR/S unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr klassisches Adventure-Bike-Design. Sie bietet eine hohe Sitzposition, die einen guten Überblick über das Verkehrsgeschehen ermöglicht. Die Verkleidung ist robust und schützt den Fahrer vor Wind und Wetter. Die Zero SR/S hat dagegen ein modernes, sportliches Design, das an Supersportler erinnert. Die aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition der Zero ist sportlicher, was bei längeren Touren weniger komfortabel sein kann.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung verfügt die BMW R 1300 GS über einen starken Verbrennungsmotor, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Zero SR/S hingegen ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Beschleunigung ermöglicht. Das macht sie besonders agil in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken. Während die BMW für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, überzeugt die Zero durch ihr direktes und reaktionsschnelles Fahrverhalten.

Reichweite und Tankstellen

Ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren ist die Reichweite. Die BMW R 1300 GS verfügt über einen großen Tank, der lange Fahrten ohne häufige Tankstopps ermöglicht. Das ist vor allem bei Abenteuertouren von Vorteil. Die Zero SR/S hingegen hat eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Bedingungen variiert. Während die Zero im Stadtverkehr eine gute Figur macht, kann die Reichweite auf langen Autobahnfahrten schnell zum Problem werden.

Technologie und Ausstattung

Die BMW R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Auch die Zero SR/S bietet moderne Technik wie ein digitales Display und Smartphone-Konnektivität. Allerdings fehlt ihr die Vielfalt an Fahrmodi, die die BMW bietet. Die Entscheidung, welches Motorrad hier überlegen ist, hängt stark von den individuellen Vorlieben ab.

Kosten und Wartung

Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Kosten. Die BMW R 1300 GS ist in der Anschaffung teurer und auch der Unterhalt kann kostspielig sein. Zum anderen hat die Zero SR/S geringere Betriebskosten, da Elektromotorräder in der Regel weniger Wartung benötigen und die Stromkosten im Vergleich zu Benzin günstiger sind. Das kann für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Zero SR/S ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Fahrer, die lange Touren und Abenteuerfahrten planen. Sie bietet eine große Reichweite, viel Komfort und moderne Technik. Die Zero SR/S hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Sportbegeisterte, die Wert auf sofortige Beschleunigung und modernes Design legen. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel unterwegs ist und gerne abseits der Straßen fährt, findet in der BMW R 1300 GS das passende Bike. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein umweltfreundliches Fahrzeug sucht, ist mit der Zero SR/S besser bedient.

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