| UVP | 23.030 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- totaler Luxus auf langen Reisen
- Platz ohne Ende
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- gute Serienausstattung
- Automatik-Getriebe und Radarsystem verfügbar
- schwer
- Tempomat nicht Serie
- satte Preise für Zubehör
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 281 | kg |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Länge | 2.229 | mm |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Sitzhöhe: | 820-840 | mm |
| Höhe | 1.387 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.300 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 106 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 235 | km/h |
| Tankinhalt | 24 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 490 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Paralever, durchgehende Schwingenlagerachse, Zentralfederbein (Federweg 149)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 158)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 285 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 220 mm) | |
Fazit
Zusammengefasst ist die neue BMW R 1300 RT ein Tourenmotorrad auf allerhöchstem Niveau, das in puncto Komfort, Technik und Fahrdynamik Maßstäbe setzt. Sie ist der perfekte Begleiter für anspruchsvolle Vielfahrer, die Wert auf Qualität, Sicherheit und modernste Technik legen.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Hamburg-Harburg. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW und KTM-Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am südlichen Ortsrand von Hamburg befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf den Autobahnen A1 oder A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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BMW R 1300 RT vs Yamaha XSR 125 Legacy – Vergleich & Empfehlung
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die BMW R 1300 RT und die Yamaha XSR 125 Legacy, geht es im Vergleich selten um „besser“ oder „schlechter“. Vielmehr geht es darum, welches Motorrad zum eigenen Alltag, zum Fahrstil und zu den Erwartungen passt. Die BMW steht für Tourenkomfort, souveräne Langstrecken-Eigenschaften und moderne Assistenz. Die Yamaha dagegen setzt auf den Charme eines klassischen Naked-Bikes, auf leichtes Handling und eine unkomplizierte Art, Kilometer zu sammeln – besonders im Stadtverkehr.
Grundidee im Vergleich: Tourer vs. City-Naked
BMW R 1300 RT: gebaut für weite Strecken
Die BMW R 1300 RT ist ein Tourenmotorrad, das auf Komfort und Gelassenheit ausgelegt ist. Die Sitzposition ist so gestaltet, dass längere Fahrten nicht zur Belastung werden. Dazu kommt der Fokus auf Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und ein Gesamtpaket, das sich wie „aus einem Guss“ anfühlt. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, profitiert von der Art, wie die Maschine Tempo aufnimmt und dabei ruhig bleibt.
Yamaha XSR 125 Legacy: leicht, wendig, nah am Fahrgefühl
Die Yamaha XSR 125 Legacy verfolgt eine andere Philosophie: Sie ist kompakt, agil und macht Lust auf spontane Fahrten. Gerade im urbanen Umfeld spielt sie ihre Stärken aus – dort, wo häufiges Anfahren, enge Gassen und wechselnde Situationen den Alltag bestimmen. Das Fahrgefühl wirkt direkter, die Maschine ist schnell „im Kopf“ und lässt sich unkompliziert bewegen.
Motor & Fahrgefühl: souveränes Reisen vs. agiles Alltagsfahren
BMW: Kraftentfaltung für entspanntes Gleiten
Im Vergleich zeigt sich die BMW als das Motorrad für gleichmäßiges, ruhiges Vorankommen. Die R 1300 RT ist darauf ausgelegt, auch bei längeren Etappen ohne ständiges „Nachdenken“ zu funktionieren: Gas geben, Tempo aufbauen, stabil bleiben. Das macht sie besonders attraktiv, wenn Strecken nicht nur „von A nach B“ sind, sondern auch Komfort und Gelassenheit zählen.
Yamaha: lebendig im Stadtverkehr
Die XSR 125 Legacy setzt auf ein Fahrgefühl, das eher nach „mitfahren“ als nach „durchziehen“ klingt. Im Alltag ist das ein Vorteil: Die Maschine reagiert spürbar auf die Eingaben, wirkt handlich und lässt sich gut dosieren. Wer kurze Wege fährt, häufig stoppt und startet oder einfach gern dynamisch durch den Verkehr gleitet, bekommt hier ein Motorrad, das Spaß macht, ohne kompliziert zu werden.
Fahrwerk & Handling: Stabilität auf der einen Seite, Wendigkeit auf der anderen
BMW: ruhige Linie, sichere Kontrolle
Die BMW R 1300 RT spielt ihre Stärken vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken aus. Das Fahrwerk vermittelt ein Gefühl von Kontrolle, die Maschine bleibt in der Spur und wirkt nicht „nervös“. Gerade wenn die Straße wechselt oder der Untergrund unruhiger wird, hilft die Tourer-typische Abstimmung dabei, dass man sich auf das Fahren konzentrieren kann – nicht auf das Ausgleichen.
Yamaha: leicht zu bewegen, schnell in der Kurve
Die Yamaha XSR 125 Legacy wirkt dagegen wie gemacht für häufiges Richtungswechseln. Das Handling ist agil, die Maschine lässt sich zügig positionieren und vermittelt ein direktes Feedback. In engen Kurven oder beim Ausweichen im Stadtverkehr ist genau diese Leichtigkeit ein echter Pluspunkt.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen durch Systematik
Beide Motorräder sind auf Sicherheit ausgelegt, aber auf unterschiedliche Weise. Die BMW R 1300 RT profitiert von ihrem Touren-Ansatz: Bremsen und Fahrdynamik wirken darauf abgestimmt, auch bei längeren Fahrten und wechselnden Bedingungen konstant zu bleiben. Die Yamaha XSR 125 Legacy punktet ebenfalls mit einem stimmigen Setup, das im Alltag gut kontrollierbar ist. Während die BMW eher „Sicherheit auf Distanz“ vermittelt, steht bei der Yamaha „Sicherheit im Alltag“ im Vordergrund – also beim häufigen Bremsen, Anfahren und Manövrieren.
Elektronik & Assistenz: moderne Unterstützung vs. klare Bedienung
BMW: mehr Technik für mehr Entlastung
Bei der BMW R 1300 RT ist die Elektronik ein zentraler Bestandteil des Gesamtkonzepts. Die Maschine wirkt wie ein modernes Tourenpaket: Assistenzfunktionen und die Art, wie das Motorrad auf Situationen reagiert, zielen darauf ab, Stress aus dem Fahren zu nehmen. Das ist besonders dann spürbar, wenn die Strecke lang wird oder das Wetter wechselt.
Yamaha: Technik, die nicht überfordert
Die Yamaha XSR 125 Legacy setzt eher auf eine klare, alltagstaugliche Bedienung. Das Motorrad bleibt dadurch nah am Fahrgefühl. Wer nicht ständig mit Menüs oder komplexen Einstellungen beschäftigt sein möchte, findet hier eine angenehm direkte Art, das Motorrad zu nutzen.
Komfort & Ergonomie: Langstrecke vs. „einfach losfahren“
BMW: Sitzkomfort und entspannte Haltung
Die BMW R 1300 RT ist klar auf Komfort ausgelegt. Die Ergonomie unterstützt längere Fahrten, und das Motorrad wirkt darauf optimiert, dass man auch nach vielen Kilometern noch konzentriert und entspannt bleibt. Dazu passt die Touren-typische Ausstattung, die das Fahren über Stunden angenehmer macht.
Yamaha: kompakt, leicht, unkompliziert
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen ein Motorrad, das sich schnell „griffbereit“ anfühlt. Die Sitzposition ist so gewählt, dass sie im Alltag nicht sperrig wirkt. Gerade wenn das Motorrad oft bewegt, geparkt und im Stadtverkehr genutzt wird, ist die handliche Bauweise ein Vorteil.
Alltagstauglichkeit: Parken, Handling und Nutzung im echten Leben
Im Alltag zeigt sich ein klarer Unterschied: Die Yamaha XSR 125 Legacy ist durch ihre kompakte Art besonders leicht in den Alltag zu integrieren. Sie eignet sich gut für kurze Strecken, spontane Fahrten und Situationen, in denen man häufig manövriert. Die BMW R 1300 RT ist weniger „Parkplatz-orientiert“, dafür aber stark, wenn aus dem Alltag schnell eine längere Tour wird. Wer regelmäßig weitere Strecken fährt oder auch mal mit Gepäck unterwegs ist, wird die Tourenstärken der BMW deutlich spüren.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
BMW R 1300 RT – Stärken
- Tourenkomfort: ausgelegt für lange Fahrten und entspannte Etappen.
- Stabilität: ruhige Linie und souveränes Fahrverhalten bei Tempo.
- Elektronik & Assistenz: unterstützt das Fahren und entlastet im Alltag auf der Strecke.
- Gesamtpaket: wirkt wie ein durchdachtes Langstrecken-Konzept.
BMW R 1300 RT – Schwächen
- Weniger „leichtfüßig“ im engen Stadtverkehr als die kompakteren Modelle.
- Tourenfokus: Wer nur kurze Strecken fährt, nutzt nicht automatisch das volle Potenzial.
Yamaha XSR 125 Legacy – Stärken
- Agiles Handling: schnell positioniert, leicht zu bewegen.
- Alltagstauglichkeit: ideal für Stadtverkehr und kurze bis mittlere Strecken.
- Direktes Fahrgefühl: nah am Fahrer, ohne unnötige Komplexität.
- Stil & Charakter: klassische Optik, die im Alltag auffällt.
Yamaha XSR 125 Legacy – Schwächen
- Tourenanspruch: Für lange Autobahn- oder Reiseetappen ist sie weniger die „erste Wahl“.
- Leistungsfokus: Wer viel Power für Überholmanöver erwartet, wird eher zur stärkeren Klasse greifen.
Welche Werte zählen wirklich?
Beim Vergleich der BMW R 1300 RT und der Yamaha XSR 125 Legacy wird schnell klar: Es geht nicht nur um einzelne Kennzahlen, sondern um das Zusammenspiel aus Motorcharakter, Fahrwerk, Ergonomie und Elektronik. Die BMW wirkt wie ein System für Langstrecke: mehr Komfort, mehr Stabilität und mehr Unterstützung. Die Yamaha ist dagegen ein Motorrad für den Alltag: leichtes Handling, direkteres Fahrgefühl und ein unkomplizierter Einstieg in die Motorradwelt.
Fazit:
Die BMW R 1300 RT ist die bessere Wahl, wenn regelmäßig längere Strecken anstehen, Komfort im Vordergrund steht und moderne Elektronik das Fahren spürbar entspannter machen soll. Sie passt besonders zu Fahrern, die Touren planen, auch bei wechselnden Bedingungen souverän unterwegs sein möchten und ein Motorrad suchen, das auf Distanz Ruhe ausstrahlt.
Die Yamaha XSR 125 Legacy empfiehlt sich vor allem für den Alltag: wenn kurze Wege, Stadtverkehr und häufiges Manövrieren dominieren, wenn ein leicht zu handhabendes Motorrad gesucht wird und wenn der Fokus auf direktem Fahrgefühl sowie unkompliziertem Spaß liegt. Wer mit einem 125er starten möchte oder ein Motorrad für den täglichen Einsatz sucht, findet hier eine stimmige, charaktervolle Option.
Kurz gesagt: BMW für Reisen und Komfort, Yamaha für Agilität und Alltag.