BMW
R 18 Classic
Ducati
Monster 1200 S
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 795-820 | mm |
Höhe | 1.117 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.198 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 147 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 124 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 149)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 18 Classic vs. Ducati Monster 1200 S - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 18 Classic und die Ducati Monster 1200 S zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrem großen, nostalgischen Look und den markanten Linien spricht sie viele Motorradfans an, die das Gefühl von Freiheit und Tradition schätzen. Als modernes Naked Bike präsentiert sich dagegen die Ducati Monster 1200 S. Ihr aggressives Design und die sportlichen Proportionen sprechen vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf einen dynamischen Auftritt legen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Ducati Monster 1200 S einen sportlicheren Ansatz. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem agilen Fahrverhalten ist sie ideal für Fahrer, die gerne schnell durch die Kurven fahren und eine direkte Rückmeldung von ihrem Motorrad erwarten. Ein entspanntes Fahrgefühl bietet dagegen die BMW R 18 Classic. Ihr großer Hubraum sorgt für viel Drehmoment, was vor allem bei längeren Fahrten auf der Landstraße von Vorteil ist. Hier zeigt sich die Stärke der BMW: Sie eignet sich perfekt für gemütliche Ausfahrten und lange Touren.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW R 18 Classic punktet hier mit einer bequemen Sitzposition und einer guten Federung, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Zwar bietet auch die Ducati Monster 1200 S eine bequeme Sitzposition, die sportliche Ausrichtung des Motorrads ist jedoch eher auf kürzere, dynamische Fahrten ausgelegt. Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Komfort legen, werden wohl die R 18 Classic bevorzugen.
Technologie und Ausstattung
Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die BMW R 18 Classic bietet moderne Assistenzsysteme wie ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer machen. Die Ducati Monster 1200 S setzt dagegen auf sportliche Features wie eine ausgefeilte Elektronik, die das Fahrverhalten optimiert und dem Fahrer mehr Kontrolle gibt. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati in der sportlichen Ausrichtung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede, die bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden sollten. Die BMW R 18 Classic ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber eine hohe Verarbeitungsqualität und eine umfangreiche Ausstattung. Die Ducati Monster 1200 S ist zwar günstiger, bietet aber ebenfalls ein hohes Maß an Fahrspaß und Leistung. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte für den Käufer wichtiger sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Ducati Monster 1200 S ihre Vorzüge haben. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Erlebnis. Andererseits ist die Ducati Monster 1200 S perfekt für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und dynamisches Fahren eignet. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.