BMW
R 18 Classic
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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BMW R 18 Classic vs. Ducati Scrambler Full Throttle
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Cruiser oder Scrambler? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Ducati Scrambler Full Throttle unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Vorzüge, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.
Design und Styling
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Design, das stark an die Motorräder der 1930er Jahre erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie alle Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler Full Throttle in einem sportlicheren, urbanen Look. Mit ihrem minimalistischen Design und den markanten Farben spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrgefühl suchen. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Trendsetter.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Classic ist mit einem kraftvollen Boxermotor mit 1.802 ccm Hubraum ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dieses Motorrad ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Leistung ist zwar nicht die höchste in ihrer Klasse, aber die sanfte Leistungsentfaltung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen verfügt über einen 803 cm³ L-Twin-Motor, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Sie ist agiler und wendiger und damit ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Leistung ist spritzig und sorgt besonders im unteren Drehzahlbereich für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die BMW R 18 Classic eine entspannte und komfortable Sitzposition. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen lange Fahrten angenehm. Auch auf der Autobahn fühlt man sich sicher und stabil, was sie zu einem hervorragenden Reisemotorrad macht.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen ist für den sportlichen Fahrer konzipiert. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was in Kombination mit dem geringen Gewicht für ein agiles Handling sorgt. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem echten Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Auswahl an Zubehör. Die Verarbeitungsqualität ist auf höchstem Niveau, was sich in der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Motorrads widerspiegelt.
Die Ducati Scrambler Full Throttle bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, jedoch mit Konzentration auf das Wesentliche. Das einfache, aber funktionale Cockpit und die intuitive Bedienung machen das Fahren leicht. Durch die Möglichkeit, aus verschiedenen Zubehörteilen zu wählen, können Fahrerinnen und Fahrer ihr Motorrad individuell anpassen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Hochwertige Verarbeitung und moderne Technologien machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrgefühl suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Ihr modernes Design und die Möglichkeit der Individualisierung machen sie zu einer attraktiven Wahl für jüngere Biker.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit auf langen Strecken genießen will, wird mit der BMW R 18 Classic glücklich. Wer das Abenteuer in der Stadt und auf kurvigen Straßen sucht, sollte sich für die Ducati Scrambler Full Throttle entscheiden.