BMW
R 18 Classic
Honda
CMX 1100 Rebel
| UVP | 23.950 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.342 | mm |
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B16 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
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BMW R 18 Classic vs. Honda CMX 1100 Rebel - Ein Cruiser-Vergleich
Wenn es um Cruiser geht, sind die BMW R 18 Classic und die Honda CMX 1100 Rebel zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und Stil, und es ist spannend zu sehen, wie sie sich im direkten Vergleich schlagen.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Design, das an die großen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Mit ihrem markanten Boxermotor und den nostalgischen Designelementen zieht sie viele Blicke auf sich. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen hat einen modernen, minimalistischen Look, der vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Ihre schlanke Silhouette und die tiefen Linien verleihen ihr einen sportlichen Charakter, der sich von der traditionellen Cruiser-Ästhetik abhebt.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die BMW R 18 Classic über einen kraftvollen 1802 ccm Boxermotor, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen ist mit einem 1084 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für eine sanfte Leistungsentfaltung sorgt. Während die BMW für ihr hohes Drehmoment bekannt ist, punktet die Honda mit einem agilen Handling, das besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.
Fahrverhalten und Komfort
Beim Fahrverhalten zeigt sich ein deutlicher Unterschied zwischen den beiden Modellen. Die R 18 Classic bietet ein komfortables Fahrgefühl, ideal für lange Touren. Ihre Federung und Ergonomie sind auf Langstreckenfahrten ausgelegt und machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Cruiser-Liebhaber. Die CMX 1100 Rebel hingegen ist wendiger und besser für den Stadtverkehr geeignet. Ihr leichtes Handling und die niedrige Sitzhöhe machen sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel in der Stadt unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 18 Classic einige beeindruckende Features, darunter ein modernes Infotainmentsystem und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen punktet mit einem einfachen, aber effektiven Cockpit und einer benutzerfreundlichen Bedienung. Beide Motorräder bieten eine solide Ausstattung mit unterschiedlichen Schwerpunkten für unterschiedliche Fahrertypen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 18 Classic liegt in einer höheren Preisklasse, was durch die hochwertige Verarbeitung und die Marke gerechtfertigt ist. Die Honda CMX 1100 Rebel ist in der Regel günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 Classic ist ideal für alle, die Wert auf klassisches Design und Fahrkomfort legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine beeindruckende Leistung. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles, modernes Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Ihr sportlicher Charakter und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie besonders für Einsteiger interessant.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 18 Classic und der Honda CMX 1100 Rebel stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer die Freiheit und den Komfort langer Touren schätzt, wird mit der BMW glücklich. Wer ein wendiges und stilvolles Motorrad für den Alltag sucht, für den ist die Honda die richtige Wahl.