BMW
R 18 Classic
Honda
NC 750 X
| UVP | 23.950 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 8.499 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.342 | mm |
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 802 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 173 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B16 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
| Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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BMW R 18 Classic vs. Honda NC 750 X - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Honda NC 750 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrem nostalgischen Look und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Der große, runde Scheinwerfer und die auffälligen Chromelemente verleihen der R 18 Classic einen Hauch von Eleganz und Tradition.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda NC 750 X als modernes Adventure-Bike. Ihr sportliches und zugleich funktionales Design spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs sind. Die hohe Sitzposition und die robuste Bauweise machen die NC 750 X zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedlichste Abenteuer.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dieses Motorrad ist bekannt für seine sanfte und kraftvolle Beschleunigung, die es ideal für lange Touren auf der Landstraße macht. Die R 18 Classic bietet ein einzigartiges Fahrgefühl, das durch den niedrigen Schwerpunkt und die gut abgestimmte Federung unterstützt wird.
Die Honda NC 750 X hingegen verfügt über einen 745 ccm Paralleltwin, der für seine Effizienz und Zuverlässigkeit bekannt ist. Obwohl die Leistung nicht an die der BMW R 18 Classic heranreicht, bietet die NC 750 X eine hervorragende Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich. Das macht sie besonders geeignet für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 Classic eine entspannte Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die breite Sitzbank und die ergonomische Gestaltung machen auch längere Touren zum Vergnügen. Das Fahrwerk ist so abgestimmt, dass es Unebenheiten der Straße gut absorbiert.
Die Honda NC 750 X bietet zudem einen hohen Komfort, insbesondere durch die aufrechte Sitzposition. Das kommt besonders Fahrern entgegen, die viel Zeit im Sattel verbringen. Die Windschutzscheibe kann je nach Bedarf verstellt werden und bietet bei höheren Geschwindigkeiten zusätzlichen Schutz.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Features tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Honda NC 750 X bietet ebenfalls einige moderne Technologien, allerdings in einem etwas einfacheren Paket. Sie verfügt über ein digitales Display und ABS, was für zusätzliche Sicherheit sorgt. Allerdings ist die NC 750 X mehr auf Funktionalität als auf Luxus ausgelegt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 18 Classic ist in der Regel teurer als die Honda NC 750 X. Dies spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und den zahlreichen Ausstattungsmerkmalen wider. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein luxuriöses Fahrerlebnis legen, könnte die R 18 Classic die bessere Wahl sein.
Die Honda NC 750 X hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder für diejenigen, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 18 Classic und der Honda NC 750 X stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis mit viel Leistung und Komfort suchen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein einzigartiges Fahrgefühl.
Die Honda NC 750 X hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges und praktisches Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet die Möglichkeit, auch abseits der Straßen zu fahren. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Features dem eigenen Fahrstil am ehesten entsprechen.