UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 6.445 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • sehr leichtes Bike
  • agiles Fahrverhalten
  • drehwilliger Motor
  • ausgewogenes Fahrwerk
  • superleichte Kupplung
  • für jederfrau geeignet
Kontra:
  • Hebel könnte schöner und einstellbar sein
  • schönes TFT-Cockpit, aber kein Navi möglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht168kg
Radstand1.375mm
Länge1.995mm
Radstand1.375mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.050mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.179km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite311km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenBottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70R17M/C 54H
Reifen hinten150/60R17M/C 66H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit

Ganz ehrlich: So ganz haben wir nicht verstanden, warum Kawa nun unbedingt eine SE statt der normalen Z500 auf den Markt bringen musste. Wollte man nur einen höheren Preis rechtfertigen? Egal, so viel teurer ist sie ja nicht geworden - und es ist nach wie vor ein richtig gelungenes A2-Nakedbike! Vor allem der putzmuntere Motor und das - wenn auch einfache - wunderbar ausgewogene Fahrwerk der Z500 SE bereiten einfach ganz viel Fahrspaß. Die Maschine gehört zu den flinkeren A2-Maschinen, auch weil sie so leicht ist. Netter Nebeneffekt: Sie lässt sich spielereich fahren.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht die neue Kawasaki Z500 SE als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser. Dort gibt es übrigens auch Vorführer bzw. Motorräder von KTM und Yamaha.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.345 €
  • Gebraucht (2,5 Jahre alt): 5.500€
  • Baujahre: 2024-heute
  • Farben: schwarz-grün, schwarz-rot

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BMW R 18 Classic vs Kawasaki Z 500 SE: Vergleich für unterschiedliche Fahrstile

Wer zwischen der BMW R 18 Classic und der Kawasaki Z 500 SE schwankt, entscheidet im Grunde nicht nur über zwei Modelle, sondern über zwei sehr verschiedene Motorrad-Philosophien. Die BMW steht für große Präsenz, entspanntes Cruisen und ein klassisches Design, das man nicht übersehen kann. Die Kawasaki dagegen wirkt moderner, leichter und agiler – mit dem Anspruch, im Alltag schnell Spaß zu machen und sich auch im Stadtverkehr unkompliziert zu bewegen.

Im folgenden Vergleich werden die typischen Eigenschaften beider Motorräder gegenübergestellt: Charakter des Motors, Fahrgefühl, Sitzposition, Komfort, Alltagstauglichkeit sowie Stärken und Schwächen im direkten Vergleich. So lässt sich besser einschätzen, welches Bike eher zum eigenen Fahrstil passt – ohne sich in Einzelzahlen zu verlieren.

Grundcharakter: Cruiser-Feeling vs. Street-Naked-Alltag

BMW R 18 Classic: souverän, schwerelos im Kopf – groß im Auftritt

Die BMW R 18 Classic ist ein Cruiser mit Retro-Charme. Der Motor und die Art, wie das Motorrad beschleunigt, zielen auf Gelassenheit: Nicht das hektische Ansprechen steht im Vordergrund, sondern das gleichmäßige Vorankommen. Dadurch entsteht ein Fahrgefühl, das besonders auf längeren Strecken und bei entspanntem Tempo überzeugt. Wer gerne „mit dem Motorrad reist“, wird hier schnell warm.

Kawasaki Z 500 SE: leicht, direkt und spürbar agil

Die Kawasaki Z 500 SE ist dagegen klar auf Alltag und Fahrspaß ausgelegt. Das Motorrad wirkt handlicher und vermittelt ein unmittelbares Feedback. Gerade in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen spielt die Kawasaki ihre Stärken aus: Richtungswechsel gelingen unkompliziert, das Motorrad lässt sich zügig bewegen und fühlt sich insgesamt „lebendiger“ an.

Motor und Antrieb: Drehmoment-Charakter vs. spritzige Alltagsdynamik

Beim Vergleich der Antriebscharakteristik zeigt sich der größte Unterschied: Die BMW R 18 Classic steht für kraftvolle, ruhige Durchzugskraft. Sie zieht eher aus dem Stand heraus gleichmäßig an und macht das Fahren besonders angenehm, wenn man nicht ständig in den Drehzahlbereich „springen“ möchte. Das ist ein Vorteil für entspanntes Cruisen und für Situationen, in denen man einfach nur sauber beschleunigen will.

Die Kawasaki Z 500 SE setzt hingegen mehr auf direkte Gasannahme und eine Dynamik, die sich auch bei sportlicherer Fahrweise gut kontrollieren lässt. Das Motorrad macht Spaß, wenn man häufiger beschleunigt, Kurven dynamischer angeht oder einfach das Gefühl mag, dass das Bike auf kleine Eingaben reagiert. Für viele Fahrten im Alltag ist das die „einfachere“ Art von Fahrspaß.

Fahrwerk und Handling: Stabilität und Gewicht vs. Wendigkeit

BMW R 18 Classic: souverän, aber mit Cruiser-Logik

Die BMW wirkt in der Bewegung sehr stabil. Das Fahrwerk unterstützt den Cruiser-Ansatz: Man sitzt nicht „sportlich tief“, sondern fährt eher mit einer ruhigen, kontrollierten Linie. Das ist besonders dann ein Plus, wenn die Strecke länger wird oder wenn man nicht ständig am Limit fahren möchte. Allerdings bringt das Konzept auch eine gewisse Trägheit mit sich: Wer häufig enge Kehren fährt oder viel Rangieren im Alltag hat, merkt das höhere Gewicht stärker.

Kawasaki Z 500 SE: agiles Gefühl für Stadt und Landstraße

Die Kawasaki punktet mit Wendigkeit und einem Handling, das sich schnell anfühlt. Gerade bei wechselnden Geschwindigkeiten und häufigen Richtungswechseln ist das ein Vorteil. Das Motorrad lädt dazu ein, Kurven zügig anzugehen und die Linie aktiv zu fahren. Wer ein Motorrad sucht, das sich „leicht“ bewegt, wird hier eher glücklich.

Sitzposition und Ergonomie: entspanntes Cruisen vs. aufrechter Allround-Komfort

Die Sitzposition ist ein zentraler Punkt im Vergleich. Die BMW R 18 Classic ist auf entspanntes Sitzen ausgelegt. Das passt gut zu Fahrten, bei denen Komfort und Stil im Vordergrund stehen. Die Ergonomie unterstützt eher das „Langstrecken-Tempo“, bei dem man nicht ständig nach einer sportlichen Haltung sucht.

Die Kawasaki Z 500 SE bietet eine aufrechte, alltagstaugliche Sitzposition. Dadurch eignet sich das Motorrad gut für unterschiedliche Fahrten: kurze Strecken, Pendeln, aber auch Wochenendtouren. Wer häufig zwischen Stadtverkehr und Landstraße wechselt, profitiert von der unkomplizierten Haltung.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen vs. Alltagsdosierung

Beim Thema Bremsen zeigt sich im Alltag meist ein ähnliches Bild: Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie kontrolliertes Fahren ermöglichen. Die BMW vermittelt dabei eher das Gefühl von großer Stabilität, während die Kawasaki stärker auf feine Dosierbarkeit im Alltag setzt. Das ist wichtig, weil sich Bremsverhalten nicht nur über „Stärke“ definiert, sondern auch darüber, wie gut man es im Alltag trifft – etwa bei Verkehr, Ampeln oder wechselnden Untergründen.

Ausstattung und Praxis: Classic-Charme vs. moderne Alltagsfeatures

Die BMW R 18 Classic spielt ihre Stärken im Bereich Design, Charakter und „Motorrad-Feeling“ aus. Das Motorrad wirkt wie ein Statement – und genau das ist für viele Käufer ein Hauptgrund. In der Praxis bedeutet das: Wer Wert auf eine stimmige Optik und ein besonderes Fahrgefühl legt, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Die Kawasaki Z 500 SE wirkt dagegen wie ein Motorrad, das auf moderne Alltagstauglichkeit optimiert ist. Gerade im täglichen Gebrauch zählt, wie unkompliziert sich das Bike bewegt, wie gut es sich im Verkehr handhaben lässt und wie schnell man sich darauf „eingewöhnt“. Die Kawasaki ist damit oft die pragmatischere Wahl, wenn das Motorrad nicht nur für besondere Touren gedacht ist.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

BMW R 18 Classic – Stärken

  • Starker Cruiser-Charakter mit entspanntem Fahrgefühl
  • Große Präsenz und klassischer Stil
  • Angenehmer Durchzug für ruhiges, gleichmäßiges Fahren
  • Stabilität bei längeren Strecken und konstantem Tempo

BMW R 18 Classic – Schwächen

  • Mehr Gewicht spürbar bei engen Manövern und häufigem Rangieren
  • Weniger „leichtfüßig“ als ein kompakteres Bike
  • Wer maximale Agilität sucht, könnte das Cruiser-Konzept als weniger direkt empfinden

Kawasaki Z 500 SE – Stärken

  • Agiles Handling für Stadt und kurvige Strecken
  • Direkte Gasannahme und lebendiges Fahrgefühl
  • Allround-Tauglichkeit für unterschiedliche Touren
  • Pragmatischer Charakter für den Alltag

Kawasaki Z 500 SE – Schwächen

  • Weniger „Cruiser-Atmosphäre“ und weniger massives Auftreten als die BMW
  • Für sehr entspannte Langstreckenfahrten kann der Fokus stärker auf Dynamik liegen
  • Wer vor allem auf souveränen Durchzug ohne Drehzahlwechsel setzt, empfindet die Charakteristik möglicherweise anders

Welche Kaufentscheidung passt? (ohne Zahlen, mit Fahrprofil)

Die Entscheidung hängt vor allem davon ab, wie und wo gefahren wird. Die BMW R 18 Classic passt besonders gut, wenn das Motorrad vor allem für Genussfahrten gedacht ist: lange Strecken, ruhiges Tempo, klare Linien und ein Motorrad, das man gerne „spürt“. Wer gerne mit Stil unterwegs ist und das Fahrgefühl eines Cruisers sucht, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Die Kawasaki Z 500 SE ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad viel im Alltag genutzt wird: Pendeln, Stadtverkehr, spontane Ausfahrten und Strecken, auf denen man häufiger beschleunigt und Kurven dynamischer fährt. Das Bike fühlt sich schnell vertraut an und unterstützt ein aktives Fahrverhalten.

Fazit:

Die BMW R 18 Classic ist für Fahrerinnen und Fahrer die richtige Wahl, wenn das Motorrad vor allem Charakter, Stil und entspanntes Cruisen liefern soll. Die Stärken liegen in der souveränen Art zu beschleunigen, der stabilen Fahrweise und dem besonderen Retro-Auftritt. Wer häufig lange Strecken fährt oder ein Motorrad sucht, das eher Ruhe ausstrahlt als sportliche Hektik, wird mit der BMW deutlich zufriedener sein.

Die Kawasaki Z 500 SE empfiehlt sich dagegen für alle, die ein Motorrad möchten, das agil, unkompliziert und alltagstauglich ist. Das Handling wirkt lebendig, die Gasannahme direkt und das Bike eignet sich hervorragend für Stadtverkehr, kurze Touren und kurvige Strecken, auf denen man gerne zügig unterwegs ist. Wer ein vielseitiges Motorrad für den täglichen Gebrauch sucht, trifft mit der Kawasaki meist die passendere Wahl.

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