BMW
R 18 Classic
Moto Guzzi
V85 TT
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.299 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 460 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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BMW R 18 Classic vs. Moto Guzzi V85 TT: Ein Vergleich der besonderen Art
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes, als die Unterschiede zwischen zwei so ikonischen Modellen wie der BMW R 18 Classic und der Moto Guzzi V85 TT zu erkunden. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Bikes auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der eleganten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das für lange Touren geeignet ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Moto Guzzi V85 TT als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen besonders auf unbefestigten Wegen für eine gute Kontrolle.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Classic wird von einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für entspanntes Cruisen, bei dem das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich geschätzt wird. Die Leistung ist gleichmäßig und ermöglicht ein geschmeidiges Fahren, besonders auf langen Strecken.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen hat einen 853 ccm V2-Motor, der ebenfalls ein gutes Drehmoment bietet, jedoch in einem anderen Drehzahlbereich. Diese Maschine ist agiler und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Die V85 TT bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Handling, was sie zu einem vielseitigen Begleiter macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die BMW R 18 Classic einige beeindruckende Features, darunter ein modernes Infotainment-System mit Smartphone-Konnektivität und Navigationsfunktionen. Hervorzuheben sind auch die Sicherheitsfeatures wie ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis sicherer und angenehmer machen.
Die Moto Guzzi V85 TT bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einer etwas anderen Ausrichtung. Hier steht die Geländetauglichkeit im Vordergrund, was sich in der robusten Bauweise und zusätzlichen Features wie einem verstellbaren Windschild und einem stabilen Gepäcksystem widerspiegelt. Auch die V85 TT ist mit modernen Sicherheitsfunktionen ausgestattet, jedoch weniger auf Vernetzung ausgelegt.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der BMW R 18 Classic zeichnet sich durch einen sanften und geschmeidigen Fahrstil aus. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet auch auf weniger gut ausgebauten Straßen hohen Komfort. Die Federung ist weich abgestimmt, was das Fahren auch bei nicht optimalen Straßenverhältnissen angenehm macht.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen ist sportlicher und agiler. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was besonders in Kurven von Vorteil ist. Die Federung ist straffer, was sie für sportliches Fahren und Abenteuer im Gelände prädestiniert. Der Komfort ist gut, erreicht aber vor allem auf längeren Touren nicht ganz das Niveau der BMW.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 18 Classic und die Moto Guzzi V85 TT, haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 18 Classic ist ideal für alle, die Wert auf klassisches Design, hohen Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine Vielzahl an modernen Features, die das Fahren angenehm machen.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sind. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten, eine robuste Bauweise und eine gute Ausstattung für Offroad-Abenteuer. Wer also gerne abseits befestigter Straßen unterwegs ist, wird mit der V85 TT viel Freude haben.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Während die BMW R 18 Classic für den klassischen Cruiser-Liebhaber ideal ist, ist die Moto Guzzi V85 TT die perfekte Wahl für den abenteuerlustigen Fahrer.