BMW
R 18 Roctane
Benelli
Imperiale 400
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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BMW R 18 Roctane vs. Benelli Imperiale 400: Cruiser im Vergleich
Motorradfahren ist nicht nur ein Hobby, sondern eine Leidenschaft. Doch die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 Roctane und der Benelli Imperiale 400 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die BMW R 18 Roctane besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära des Motorradbaus erinnert. Mit ihrer markanten Linienführung und dem großen, leistungsstarken Motor zieht sie die Blicke auf sich. Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat einen nostalgischen Charme, der an britische Klassiker erinnert. Sie ist etwas kompakter und bietet ein elegantes, zeitloses Design, das ebenfalls viele Motorradliebhaber anspricht.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die BMW R 18 Roctane die Nase vorn. Mit ihrem starken 1802-cm³-Motor liefert sie ein beeindruckendes Drehmoment, das für kraftvolles Fahren sorgt. Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat einen kleineren Motor mit 374 ccm, der für entspanntes Cruisen und den Stadtverkehr ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Benelli: Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie ideal für Einsteiger macht.
Fahrverhalten und Komfort
Die BMW R 18 Roctane bietet ein hervorragendes Fahrverhalten auf der Straße. Sie ist stabil und vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Auch der Komfort ist hoch und macht längere Fahrten zum Vergnügen. Die Benelli Imperiale 400 hingegen punktet mit Wendigkeit und leichtem Handling. Sie eignet sich hervorragend für kurze Ausflüge und Stadtfahrten, bei denen Wendigkeit gefragt ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 18 Roctane einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell anpassen. Die Benelli Imperiale 400 setzt dagegen auf Schlichtheit und bietet eine klassische Analoganzeige, die den nostalgischen Charakter unterstreicht. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge, je nachdem, ob man moderne Technik oder klassischen Charme bevorzugt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen bewegt sich die BMW R 18 Roctane in einer höheren Liga, was sie zu einer Investition für ernsthafte Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer macht. Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 18 Roctane und der Benelli Imperiale 400 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW ist ideal für erfahrene Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein beeindruckendes Fahrgefühl. Die Benelli wiederum ist perfekt für Einsteiger oder Stadtfahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad suchen, das auch im Alltag Spaß macht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu seinem Fahrstil und seinen Ansprüchen passt.