BMW
R 18 Roctane
Voge
300 Rally
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
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BMW R 18 Roctane vs. Voge 300 Rally - Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Roctane und die Voge 300 Rally unter die Lupe. Beide Modelle haben ihren eigenen Charakter und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 Roctane besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem massiven Rahmen und dem großen V2-Motor vermittelt sie ein Gefühl von Kraft und Präsenz auf der Straße. Die Sitzposition ist entspannt, ideal für lange Touren und das Cruisen auf Landstraßen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Voge 300 Rally als modernes Adventure Bike. Ihr Design ist sportlicher und dynamischer, was sie besonders für jüngere Fahrer und Abenteurer attraktiv macht. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Wegen. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Roctane ist mit einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie ideal für entspannte Fahrten auf der Autobahn oder zum Cruisen in der Stadt. Die Leistung ist konstant und sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein sicheres Fahrgefühl.
Die Voge 300 Rally ist mit einem 292 ccm Einzylindermotor ausgestattet. Auch wenn die Leistung nicht mit der BMW R 18 Roctane mithalten kann, bietet sie genug Power für die meisten Fahrbedingungen. Besonders im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Strecken zeigt die Voge ihre Wendigkeit und Agilität. Hier wird deutlich, dass die Voge eher für den Alltag und weniger für lange Touren konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R 18 Roctane einige Highlights zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die Voge 300 Rally bietet ebenfalls einige technische Annehmlichkeiten, jedoch in einem anderen Preissegment. Sie hat ein einfacheres Display und weniger Fahrmodi, was sie aber nicht weniger attraktiv macht. Die Grundausstattung ist solide und für den Preis mehr als angemessen. Hier zeigt sich, dass sich die Voge auf das Wesentliche konzentriert und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 18 Roctane ist von Stabilität und Komfort geprägt. Es fühlt sich auf der Straße sicher an und meistert auch längere Strecken problemlos. Die Gewichtsklasse und der niedrige Schwerpunkt tragen zu einem angenehmen Fahrgefühl bei, auch wenn die Maschine etwas schwerer ist.
Dagegen punktet die Voge 300 Rally mit ihrem agilen Handling. Es ist leicht und wendig, was es ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist auf Abenteuerfahrten ausgelegt, was bedeutet, dass sie auch auf unebenen Wegen gut zurechtkommt. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Voge, die sowohl für den Alltag als auch für kleine Ausflüge ins Gelände geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Roctane als auch die Voge 300 Rally ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 18 Roctane ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design, hohen Komfort und starke Leistung legen. Sie ist ideal für lange Touren und das Cruisen auf der Autobahn.
Die Voge 300 Rally hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf unbefestigten Wegen wohlfühlt. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für Einsteiger oder als Zweitmotorrad für Abenteuerlustige.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer einen kraftvollen Cruiser sucht, wird bei der BMW R 18 Roctane fündig. Wer hingegen ein vielseitiges und wendiges Bike für den Alltag sucht, findet in der Voge 300 Rally einen treuen Begleiter.