BMW

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R 18

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R 1200 GS Adventure K255

UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013

Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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BMW R 18 vs. BMW R 1200 GS Adventure - Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 und der BMW R 1200 GS Adventure entscheiden muss. Beide Motorräder repräsentieren auf ihre Weise die Philosophie von BMW und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder analysiert, um dir die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 ist ein klassischer Cruiser, der durch sein nostalgisches Design und seine markante Linienführung besticht. Die tiefe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure ein Adventure-Bike, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Ihre hohe Sitzposition und der robuste Rahmen sorgen für hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Straßen.

Motor und Leistung

Der Motor der BMW R 18 ist ein kraftvoller 1802-cm³-Boxermotor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für entspanntes Cruisen ausgelegt ist. Die R 1200 GS Adventure bietet dagegen einen 1254-cm³-Boxermotor mit agiler Beschleunigung und hoher Leistung - ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Schon hier zeigt sich ein klarer Unterschied: Während die R 18 auf genussvolles Fahren ausgelegt ist, bietet die R 1200 GS Adventure mehr Dynamik und Vielseitigkeit.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 18 ist von einem sanften und komfortablen Fahrstil geprägt. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder Autobahn. Dabei punktet die R 1200 GS Adventure mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Hier zeigt sich die Stärke der GS: Sie ist nicht nur für asphaltierte Straßen geeignet, sondern meistert auch Offroad-Passagen mit Bravour.

Ausstattung und Technik

Technisch bietet die BMW R 1200 GS Adventure eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik. Die R 18 setzt dagegen mehr auf klassischen Charme und bietet weniger technische Spielereien, was für puristische Fahrer, die sich auf das Fahren konzentrieren wollen, von Vorteil sein kann. Damit ist die GS die bessere Wahl für Technikliebhaber, während die R 18 die nostalgischen Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die BMW R 1200 GS Adventure ist für lange Reisen konzipiert und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort. Die ergonomische Sitzposition und die Möglichkeit, Gepäck zu transportieren, machen sie zum idealen Reisebegleiter. Die R 18 hingegen ist eher für kürzere Touren gedacht, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht. Hier zeigt sich, dass die GS für Vielreisende die bessere Wahl ist, während die R 18 für den entspannten Sonntagsausflug prädestiniert ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 18 und der BMW R 1200 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die R 18 ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet eine nostalgische Ästhetik und ist ideal für gemütliche Touren. Die R 1200 GS Adventure richtet sich an Abenteuerlustige und Vielreisende, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Wer viel unterwegs ist und auch abseits befestigter Straßen fahren möchte, findet in der GS Adventure das passende Bike. Wer entspanntes Cruisen und klassische Optik bevorzugt, ist mit der R 18 bestens bedient.

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