BMW
R 18
Triumph
Tiger Sport 660
| UVP | 21.600 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2025~ | |
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 345 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.232 | mm |
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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BMW R 18 vs. Triumph Tiger Sport 660 - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 und die Triumph Tiger Sport 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrer massiven Erscheinung und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und bietet besonders auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 660 als moderner Sporttourer. Ihr Design ist dynamisch und sportlich, was sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Sitzposition ist aufrechter, was vor allem in kurvigen Streckenabschnitten eine bessere Kontrolle und Übersicht ermöglicht.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 ist mit einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Ihre Leistung sorgt für entspanntes Cruisen, vor allem im unteren Drehzahlbereich. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das komfortable Fahren und das Gefühl von Freiheit schätzen.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen verfügt über einen 660-cm³-Dreizylindermotor, der ein agiles und sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Mit höherem Drehmoment und spritzigerem Ansprechverhalten ist die Tiger Sport 660 ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch und sportlich mögen. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn und bei Überholmanövern zu überzeugen.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 18 bietet ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken und bei Geradeausfahrten zur Geltung kommt. Gewichtsverlagerung und Federung sind so abgestimmt, dass sie ein komfortables Fahrgefühl vermitteln. Allerdings kann das Handling in engen Kurven etwas schwergängiger sein, was für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen glänzt mit einem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Federung ist straffer, was in Kombination mit dem sportlichen Design zu einem sehr dynamischen Fahrverhalten führt. Diese Eigenschaften machen die Tiger Sport 660 zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Ausfahrten und kurvenreiche Strecken.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die BMW R 18 eine Vielzahl klassischer und moderner Features. Dazu gehören ein hochwertiges Infotainment-System, verschiedene Fahrmodi und eine ansprechende Verarbeitung. Die Liebe zum Detail ist bei BMW spürbar, was das Fahrerlebnis zusätzlich aufwertet.
Die Triumph Tiger Sport 660 ist ebenfalls gut ausgestattet und bietet moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und umfangreiche Konnektivität. Die Ausstattung ist auf die Bedürfnisse von Sporttourern ausgelegt und bietet sowohl Komfort als auch Sicherheit.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 18 und die Triumph Tiger Sport 660, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling schätzen und ein komfortables, entspanntes Fahrerlebnis suchen. Ihr kraftvoller Motor und das ansprechende Design machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und gemütliche Ausflüge.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und ein dynamisches Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist perfekt für alle, die gerne kurvenreich unterwegs sind und auch mal abseits der Straße fahren möchten. Mit ihrer modernen Ausstattung und der hohen Leistung bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob das Herz für den klassischen Cruiser oder den sportlichen Tourer schlägt, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.