BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 1300 SA
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2023
Baujahr von 2006 bis 2011
UVP 14.750 €
UVP
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
Pro:
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Kontra:
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.527 mm
Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 221 (max: 430 ) kg
Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 221 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.515 mm
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.215 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 264 (max: 452 ) kg
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.215 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 264 (max: 452 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 4 Zylinder
Hubraum: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 321 km
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 321 km
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Leistung: 114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 339 km
Leistung: 114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 339 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR
Rahmenbauart:
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel konventionell (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 116 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel konventionell (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 116 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 256 mm)
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 256 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!