BMW R nineT Urban G/S versus Kawasaki Versys 1000 SE

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?

Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

Galerie

Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort

"Ob solo oder zu zweit, ob mal eben um die Ecke oder durch die ganze Welt: Die Kombination aus dem drehfreudigen, auf Flexibilität abgestimmten Reihenvierzylinder und dem agilen Fahrwerk mit dynamischer Federung dieses Sportmotorrads sorgt für große Fahrfreude.... weiter

KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE Crossover GrandTourer

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP 14.750 €

UVP 17.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Motor
Handling
Bremsen
Fahrwerk
Qualitätsanmutung
Optik

Pro:

umfangreiche Ausstattung
gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar

Kontra:

fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Kontra:

recht hohes Gewicht
Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.527 mm
Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 221 (max: 430 ) kg

Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.270 mm , Höhe : 1.490 mm
Sitzhöhe : 840 mm
Gewicht : 257 (max: 459 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Viertakt-Reihenvierzylinder 4 Zylinder
Hubraum: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 321 km

Höchstgeschwindigkeit: 226 km/h
Leistung: 120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 102 NM bei 7.500 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 404 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever

Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR

Rahmenbauart:
Doppelprofilrahmen (Aluminium )

Federung vorne:
43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150 mm)

Federung hinten:
Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)

Bremse vorne
Halbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben (∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.

Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!