BMW R nineT Urban G/S versus Moto Guzzi V7 III

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Moto Guzzi V7 III

Naked

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?

Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

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Charakterkopf

Wann eigentlich lieben oder zumindest mögen Biker ihre Maschine? Ein Blick in die Top 10 der Motorradzulassungen beweist: Deutschland steht auf Musterknaben. Alles gute Motorräder, keine Frage. Aber könnte es sein, dass hier nicht die... weiter

Moto Guzzi V7

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023

Baujahr von 2017 bis 2020

UVP 14.750 €

UVP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Motor
Handling
Bremsen
Fahrwerk
Qualitätsanmutung
Optik

Pro:

Viel Chrom ;)
Fahrstabilität
Verarbeitung
kräftiger Motor

Kontra:

fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Kontra:

Soziuskomfort
Hinterradfederung unterdämpft

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.527 mm
Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 221 (max: 430 ) kg

Radstand: 1.445 mm
Länge : 2.185 mm , Höhe : 1.100 mm
Sitzhöhe : 770 mm
Gewicht : 213 (max: 423 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2-Zylinder-Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 744 ccm
Hub: 74 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Luftgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 321 km

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 52 PS bei 6.200 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 4.900 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 342 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever

Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR

Rahmenbauart:
Doppelschleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90 - 18
Reifen hinten: 130/80 - 17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)

Bremse vorne
Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.

Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Kleine, aber treue Fangemeinde

Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.

Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.

Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.