BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Himalayan

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Royal Enfield

Royal Enfield Himalayan

Adventure
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
Galerie
Sie ist wieder da
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Royal Enfield Himalayan
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023
Baujahr von 2018 bis 2024~
UVP 14.750 €
UVP 5.190 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

    Pro:
    • Motor
    • Handling
    • Bremsen
    • Fahrwerk
    • Qualitätsanmutung
    • Optik
    Pro:
    • Preis-Leistung
    • Geländetauglichkeit
    • Fahrkomfort
    • Ausstattung
    Kontra:
    • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
    • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
    Kontra:
    • Laue Bremsen
    • Nichts für Leistungsfetischisten

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.527 mm
    Länge :     2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
    Sitzhöhe :     850 mm
    Gewicht :     221 (max: 430 ) kg
    Radstand: 1.465 mm
    Länge :     2.190 mm , Höhe : 1.360 mm
    Sitzhöhe :     800 mm
    Gewicht :     199 (max: 365 ) kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Öl-Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor 1 Zylinder
    Hubraum: 411 ccm
    Hub: 86 mm
    Bohrung: 78 mm
    Kühlung: luftgekühlt mit Ölkühler
    Antrieb: Kette
    Gänge: 5

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
    Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
    Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min
    Tankinhalt: 17 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     321 km
    Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h
    Leistung: 24 PS bei 6.500 U/Min
    Drehmoment: 32 NM bei 4.250 U/Min
    Tankinhalt: 15 Liter
    Verbrauch:     3 l
    Reichweite:     469 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Gitterrohr (Stahl )
    Federung vorne:
     Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Paralever
    Reifen vorne: ZR
    Reifen hinten: ZR
    Rahmenbauart:
     Halbduplex (Stahl )
    Federung vorne:
     Teleskopgabel 41 mm (Federweg 200 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 180 mm)
    Aufhängung hinten:
     Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
    Reifen vorne: 90/90-21 MC 56H
    Reifen hinten: 120/90-17 MC 64S

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 265 mm)
    Bremse vorne
     Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
     Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
     
    Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 14.320€
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
    • Baujahre: seit 2017
    • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

    Ein Schnäppchen 

    Was bleibt also? Die Royal Enfield ist ein Motorrad für die, die auf Motorleistung nicht nur wenig, sondern gar keinen Wert legen. Diese erhalten ein handliches Motorrad für alle entschleunigten Tage der Woche. Und im Urlaub? Der kann lang oder kurz, nah oder fern sein, der Himalayan ist es egal. Was immer anliegt, sie erledigt es in ihrer ruhigen, unaufgeregten Art.

    Hatten wir eigentlich schon den Preis erwähnt? Falls nicht: 4.690 Euro mit guter Ausstattung kostet dieses Entdecker-Bike für Individualisten. Ein Schnäppchen …

    Das  Testbike wurde uns vom von 2radhaus Stadie (Pinneberg bei Hamburg) zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: 4.690 €
    • Gebraucht (2 Jahre alt): 3.900€
    • Baujahre: seit 2016
    • Verfügbarkeit: knapp
    • Farben: weiß, grau