fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Kontra:
leichte Lastwechselreaktionen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.527 mm Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm Sitzhöhe : 850 mm Gewicht : 221 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.560 mm Länge : 2.230 mm , Höhe : 1.436 mm Sitzhöhe : 850 mm bis 870 mm Gewicht : 245 kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder Hubraum: 1.170 ccm Hub: 73 mm Bohrung: 101 mm Kühlung: Öl-Luft Antrieb: Kardan Gänge: 6
Motor-Bauart: 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor 3 Zylinder Hubraum: 1.160 ccm Hub: 61 mm Bohrung: 90 mm Kühlung: flüssig Antrieb: Kardan Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter Verbrauch: 5 l Reichweite: 321 km
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Leistung: 150 PS bei 9.000 U/Min Drehmoment: 130 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter Verbrauch: 6 l Reichweite: 350 km
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.
Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 14.320€
Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
Baujahre: seit 2017
Farben: schwarz-rot, blau, weiß
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