BMW R nineT Urban G/S versus Zero SR/S

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Zero

Zero SR/S

Sporttourer
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
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Das ist die Zukunft
Okay, hier kommt die Preisfrage: Wie kann man sich am schnellsten bei einer Gruppe Motorradfahrern unbeliebt machen? Bier verschütten? Sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten? Weit gefehlt: Sagt einfach, dass die elektrischen... weiter
Zero SR/S
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 14.750 €
UVP 26.415 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

    Pro:
    • Motor
    • Handling
    • Bremsen
    • Fahrwerk
    • Qualitätsanmutung
    • Optik
    Pro:
    • Bedienung
    • Unglaubliches Drehmoment
    • Fahrpräzision
    • Komfort
    Kontra:
    • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
    • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
    Kontra:
    • Preis
    • Reichweite

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.527 mm
    Länge :     2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
    Sitzhöhe :     850 mm
    Gewicht :     221 (max: 430 ) kg
    Radstand: 1.450 mm
    Sitzhöhe :     787 mm
    Gewicht :     229 (max: 460 ) kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Öl-Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: E-Motor, Z-Force 75-10
    Kühlung: luftgekühlt
    Antrieb: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
    Gänge: 0

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
    Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
    Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min
    Tankinhalt: 17 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     321 km
    Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
    Leistung: 110 PS bei 5.000 U/Min
    Drehmoment: 190 NM bei 0 U/Min
    Reichweite:     157 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Gitterrohr (Stahl )
    Federung vorne:
     Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Paralever
    Reifen vorne: ZR
    Reifen hinten: ZR
    Federung vorne:
     Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120 mm)
    Federung hinten:
     Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70-17
    Reifen hinten: 180/55-17

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 265 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan (∅ 240 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
     
    Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 14.320€
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
    • Baujahre: seit 2017
    • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

    Zukunft ja - aber jetzt schon?

    Kaum jemals hat ein Motorrad so polarisiert wie diese Zero. Das gilt für unser Testteam, aber auch für unsere Leser. Wer es nicht glaubt, sollte sich in die Kommentare unseres Testvideos vertiefen. Sie polarisiert jedoch nicht weil sie gut oder schlecht ist. Das lässt sich einfach klären: Die Zero ist gut.

    Gut bis sehr gut sogar, das gilt jedoch nur für ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Das ist sie mit allen Vor- und den schon erwähnten Nachteilen. Und: Sie ist unsere Zukunft. Das steht fest.

    Was jeder für sich entscheiden muss ist, ob er die Zukunft schon jetzt zu sich nach Hause holt.

    Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: ab 21.540€
    • Gebraucht: ältere Zeros starten bei rund 15.000 Euro.
    • Baujahre: seit 2019
    • Verfügbarkeit: rar
    • Farben: blau, schwarz