BMW S 1000 R versus Voge 300 Rally

BMW S 1000 R

Naked

Voge 300 Rally

Enduro

Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.

Bei der neuen BMW S1000R Modelljahrgang 2021 verzichtet BMW bewusst auf einen Leistungszuwachs. Die Maschine leistet mit 165 PS nach wie vor mit mehr als Genug Power, die Änderungen gegenüber dem Vorgänger finden sich eher in den Bereichen... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

Was kann die China-Enduro mit 29 PS?

Die Voge 300 Rally ist ein A2-Enduro-Bike mit 29 PS für nur 4.299 Euro. Preislich ist das eine echte Ansage, zumal Motorräder dieser Gattung sowieso rar sind. Lenny und Dietmar haben die Voge 300 Rally ausprobiert. Ende der Straße? mir... weiter

Voge 300 Rally im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2024~

Baujahr von 2023 bis 2024~

UVP 16.000 €

UVP 4.299 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Honda - CRF 300 L Rally

Pro:

Leistung satt ...
.. aber trotzdem gut kontrollierbar
wertige Verarbeitung
cooler Sound

Pro:

leicht
einfache Bedienung
Sturzbügel Serie
ABS abschaltbar
geringer Verbrauch
günstig

Kontra:

Soziusbetrieb nur für Notfälle
Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Kontra:

Bremsen vorne schwach
Getriebe hakelig
für hartes Gelände etwas weich
aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg

Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.107 mm , Höhe : 1.405 mm
Sitzhöhe : 915 mm
Gewicht : 158 kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Einzylinder-Viertaktmotor 1 Zylinder
Hubraum: 292 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km

Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Leistung: 29 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 25 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 344 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17

Rahmenbauart:
Rahmen mit geteiltem Unterzug. (Stahl )

Federung vorne:
41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 21 Zoll
Reifen hinten: 18 Zoll

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 265 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Fazit

Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.

Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.