BMW S 1000 R versus Yamaha Niken GT

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Modell
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
Yamaha

Yamaha Niken GT

Sporttourer
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
Bei der neuen BMW S1000R Modelljahrgang 2021 verzichtet BMW bewusst auf einen Leistungszuwachs. Die Maschine leistet mit 165 PS nach wie vor mit mehr als Genug Power, die Änderungen gegenüber dem Vorgänger finden sich eher in den Bereichen... weiter
BMW S 1000 R im Test
Galerie
Fahrbericht der neuen Yamaha Niken GT auf Sardinien.
Die neue Yamaha Niken GT will die Nachteile der Vorgängerin ausgemerzt haben und präsentiert sich nun als noch wertigere Reisemaschine. Geblieben ist die faszinierende Neigetechnik, die auch weniger geübten Fahrern haarsträubende Schräglagen ermöglicht. Wir waren bei der... weiter
Yamaha Niken GT 2023 im Test
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 16.000 €
UVP 18.399 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

    Pro:
    • Leistung satt ...
    • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
    • wertige Verarbeitung
    • cooler Sound
    Pro:
    • Schräglagengefühl
    • Komfort
    • Reisetauglichkeit
    • Soziuskomfort
    • Bedienung und Cockpit
    Kontra:
    • Soziusbetrieb nur für Notfälle
    • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
    Kontra:
    • Optik Geschmackssache
    • Gewicht

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.450 mm
    Länge :     2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
    Sitzhöhe :     814 mm bis 830 mm
    Gewicht :     199 (max: 407 ) kg
    Radstand: 1.510 mm
    Länge :     2.150 mm , Höhe : 1.250 mm
    Sitzhöhe :     825 mm
    Gewicht :     270 kg

    Motor

    Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
    Hubraum: 999 ccm
    Hub: 50 mm
    Bohrung: 80 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: Reihenmotor Viertakt 3 Zylinder
    Hubraum: 890 ccm
    Hub: 62 mm
    Bohrung: 78 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
    Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
    Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min
    Tankinhalt: 17 Liter
    Verbrauch:     6 l
    Reichweite:     266 km
    Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
    Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
    Drehmoment: 91 NM bei 7.000 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     6 l
    Reichweite:     310 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium )
    Federung vorne:
     Teleskopgabel (Federweg 120 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
    Aufhängung hinten:
     Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 ZR 17
    Reifen hinten: 190/55 ZR 17
    Rahmenbauart:
     Brückenrohrrahmen (Aluminium )
    Federung vorne:
     Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125 mm)
    Aufhängung hinten:
     Aluminium-Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 15 Zoll
    Reifen hinten: 190/55 17 Zoll

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 220 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe (∅ 282 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

    Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
     
    Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: ab 14.740 €
    • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
    • Baujahre: seit 2014
    • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

    Fazit - was bleibt hängen

    Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!
     
    Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.

    >>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 18.399€
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
    • Baujahre: seit 2019
    • Verfügbarkeit: ab 04/2023
    • Farben: Schwarz