BMW

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S 1000 R

BMW

BMW
F 900 R

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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BMW S 1000 R vs. BMW F 900 R: Naked Bikes im Vergleich

Wenn es um Naked Bikes geht, sind die BMW S 1000 R und die BMW F 900 R zwei Modelle, die sich in der Motorradwelt einen Namen gemacht haben. Beide Maschinen bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen an. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einer markanten Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 900 R etwas zurückhaltender und alltagstauglicher gestaltet. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich, was die F 900 R zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.

Motor und Leistung

Die S 1000 R ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenmotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Diese Maschine ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die den Adrenalinkick suchen und gerne auf der Überholspur unterwegs sind. Die F 900 R hingegen hat einen 895 ccm Paralleltwin, der solide Leistung liefert, aber nicht mit der S 1000 R mithalten kann. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das auch auf kurvigen Strecken überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW S 1000 R ist sportlich und direkt. Die Maschine reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Handling, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die F 900 R bietet dagegen ein stabileres, alltagstaugliches Fahrverhalten. Sie ist weniger nervös und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Damit ist die F 900 R auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine gute Wahl.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die S 1000 R die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Technologien wie ein TFT-Farbdisplay, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die F 900 R ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber nicht ganz so viel Technik. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Display und grundlegende Fahrhilfen, die für den Alltag mehr als ausreichen.

Preise und Verfügbarkeit

Die Preise für die BMW S 1000 R sind höher, was sich durch die leistungsstärkeren Komponenten und die umfangreichere Ausstattung erklärt. Die F 900 R ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer beliebten Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die BMW S 1000 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie bietet alles, was das Herz eines Adrenalin-Junkies begehrt und ist ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind.

Die BMW F 900 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Naked Bike suchen, das sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren bewährt. Er ist benutzerfreundlich, komfortabel und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ist die F 900 R die bessere Wahl, denn sie vermittelt ein sicheres und angenehmes Fahrgefühl.

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