BMW
S 1000 XR
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 19.480 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
- Richtig guter QuickShifter
- Sehr fein austarierte Maschine
- Bremst extrem gut und dosierbar
- jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
- fauchender und zugleich heiser Sound
- Vibrationen bei höheren Drehzahlen
- Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
- QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.541 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.541 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.460 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 323 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Dynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.
Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW S 1000 XR vs Ducati Scrambler 1100 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als den Vergleich zweier so unterschiedlicher Modelle wie der BMW S 1000 XR und der Ducati Scrambler 1100. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell für wen am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportlich-aggressives Design, das die DNA der BMW Sportmotorräder widerspiegelt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem modernen Cockpit bietet sie eine ergonomische Sitzposition, die sowohl für lange Touren als auch für sportliches Fahren geeignet ist. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler 1100 ein klassisches, nostalgisches Design, das an die Wurzeln der Marke erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen die Scrambler ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.
Motor und Leistung
Die S 1000 XR ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Autobahn oder in Kurven nicht auf Leistung verzichten wollen. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen verfügt über einen 1079 ccm L-Twin, der ein charakteristisches Drehmoment und einen kraftvollen Sound liefert. Die Scrambler kann zwar nicht ganz mit der Leistung der S 1000 XR mithalten, bietet aber ein aufregendes Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Straßen und im Stadtverkehr zur Geltung kommt.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW S 1000 XR ist auf sportliches Fahren mit präziser Federung und stabiler Straßenlage ausgelegt. Sie fühlt sich in Kurven sehr sicher an und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Kontrolle. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen hat ein weicheres Fahrwerk, das auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Das macht sie ideal für entspanntes Fahren, kann aber in sportlichen Situationen zu einem weniger agilen Handling führen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW S 1000 XR die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Ducati Scrambler 1100 bietet ebenfalls einige moderne Features, aber nicht in dem Maße wie die BMW. Der Fokus liegt mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis und weniger auf elektronischen Spielereien.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW S 1000 XR ist in der Regel teurer als die Ducati Scrambler 1100, was sich in der höheren Leistung und der umfangreicheren Ausstattung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen, lohnt sich die Investition in die S 1000 XR. Die Scrambler hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein stilvolles, klassisches und alltagstaugliches Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 XR und der Ducati Scrambler 1100 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die S 1000 XR ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und technisch ausgereiftes Motorrad suchen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen, präzises Handling und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Die Ducati Scrambler 1100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und ein entspanntes Fahrerlebnis legen. Mit ihrem klassischen Design und dem charakteristischen Sound des L-Twin-Motors ist sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht wird - sportlich und kraftvoll oder klassisch und entspannt.