BMW

BMW
S 1000 XR

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 19.480 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Test der BMW Boden-Boden Rakete mit 170 PS
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Pro und Kontra

Pro:
  • Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
  • Richtig guter QuickShifter
  • Sehr fein austarierte Maschine
  • Bremst extrem gut und dosierbar
  • jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
  • fauchender und zugleich heiser Sound
Kontra:
  • Vibrationen bei höheren Drehzahlen
  • Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
  • QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.541mm
Länge2.156mm
Radstand1.541mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite323km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm
Federung hintenDynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 19.480€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Verfügbarkeit: XRs seit 2015
  • Farben: Schwarz, Blau, Rot-Weiß-Blau

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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BMW S 1000 XR vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL - Ein Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW S 1000 XR und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportlich-modernes Design. Mit einer aggressiven Frontpartie und klaren Linien vermittelt sie sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL als klassischer Cruiser. Ihr zeitloses Design mit typischen Harley-Elementen wie dem breiten Lenker und der niedrigen Sitzhöhe sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Bike für gemütliche Touren macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 XR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und der fortschrittlichen Fahrwerkstechnik bietet sie ein agiles und präzises Fahrverhalten. Ob auf kurvigen Landstraßen oder auf der Autobahn - die S 1000 XR überzeugt mit Leistung und Agilität.

Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen punktet mit einem charakteristischen V2-Motor, der ein unverwechselbares Fahrgefühl vermittelt. Das Drehmoment ist beeindruckend und die Dyna fühlt sich in der Stadt und auf der Landstraße besonders wohl. Allerdings ist das Handling im Vergleich zur BMW etwas träger, was für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW S 1000 XR bietet eine Vielzahl moderner Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Windschutzscheibe. Diese Ausstattung sorgt vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrerlebnis.

Die Dyna Low Rider FXDL hingegen setzt auf einen klassischen Ansatz. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, überzeugt aber durch Komfort und die Möglichkeit, das Bike individuell anzupassen. Die Sitzbank ist bequem und die Fahrposition entspannt, was lange Touren angenehm macht.

Stärken und Schwächen im Vergleich

Die BMW S 1000 XR hat klare Vorteile bei Leistung, Technik und Fahrverhalten. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und moderne Technik schätzen. Die Dyna Low Rider FXDL punktet dagegen mit klassischem Charme und einem entspannten Fahrgefühl, das sie besonders für Cruiser-Fans attraktiv macht.

Allerdings hat die S 1000 XR auch ihre Schwächen. Der Preis ist höher und nicht jeder Fahrer ist mit der sportlichen Sitzposition und dem aggressiven Fahrstil vertraut. Die Dyna kann in Sachen Leistung und technischer Ausstattung nicht ganz mithalten, bietet aber einen unverwechselbaren Charakter und ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 XR und der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Die S 1000 XR ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein agiles Fahrverhalten, das auf kurvigen Strecken begeistert.Die Dyna Low Rider FXDL hingegen ist perfekt für alle, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie bietet Komfort und einen einzigartigen Charakter, der das Fahren zum Vergnügen macht. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und dem persönlichen Fahrstil passt.

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