BMW
S 1000 XR
KTM
1290 Super Adventure S
| UVP | 19.480 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
| UVP | 21.599 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
- Richtig guter QuickShifter
- Sehr fein austarierte Maschine
- Bremst extrem gut und dosierbar
- jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
- fauchender und zugleich heiser Sound
- Vibrationen bei höheren Drehzahlen
- Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
- QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
- reichlich Power
- üppige Ausstattung
- gute Bedienbarkeit
- guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
- gelungene Deitails
- reichlich Zubeör verfügbar
- hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
- etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
- für manchen vielleicht etwas Techniküberladen
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 227 | kg |
| Radstand | 1.541 | mm |
| Länge | 2.156 | mm |
| Radstand | 1.541 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.460 | mm |
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Sitzhöhe: | 849-869 | mm |
| Höhe | 1.520 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 999 | ccm |
| Hub | 50 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, V 75° | |
| Hubraum | 1.301 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 170 PS bei 11.000 U/Min | |
| Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 323 | km |
| Leistung | 160 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Dynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Semi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Semi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Druckguss-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR19 | |
| Reifen hinten | 170/60 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) | |
Fazit
Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.
Fazit - was bleibt hängen
Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.
Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Adventure S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sporttourer oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW S 1000 XR und die KTM 1290 Super Adventure S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren bequem genug. Im Vergleich dazu hat die KTM 1290 Super Adventure S ein robustes und markantes Design, das den Adventure-Charakter unterstreicht. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Straßen für hervorragende Kontrolle.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet. Die BMW S 1000 XR bietet eine beeindruckende Leistung und ein direktes Ansprechverhalten, das besonders auf der Landstraße zur Geltung kommt. Die KTM 1290 Super Adventure S hingegen punktet mit ihrem kraftvollen V2-Motor, der nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände überzeugt. Während die BMW eher für sportliches Fahren geeignet ist, bietet die KTM die Vielseitigkeit, die man für abenteuerliche Touren braucht.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der BMW S 1000 XR ist präzise und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Die KTM 1290 Super Adventure S hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken und in schwierigem Gelände zur Geltung kommt. Während die BMW für sportliches Fahren optimiert ist, bietet die KTM die nötige Stabilität für Abenteuer und Offroad-Touren.
Technik und Ausstattung
Technisch überzeugt die BMW S 1000 XR mit einem modernen TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Assistenzsystem. Gut ausgestattet ist auch die KTM 1290 Super Adventure S mit intuitivem Display, Navigationssystem und einer Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an technischer Raffinesse, wobei die BMW eher auf sportliches Fahren und die KTM auf Abenteuer ausgelegt ist.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Komfort ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die BMW S 1000 XR bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute Windschutzscheibe, die auch bei höheren Geschwindigkeiten ein angenehmes Fahren ermöglicht. Die KTM 1290 Super Adventure S hingegen punktet mit ihrer Ergonomie und der Möglichkeit, auch längere Strecken ermüdungsfrei zurückzulegen. Beide Motorräder sind alltagstauglich, wobei die BMW eher für sportliche Fahrten und die KTM für lange Abenteuertouren konzipiert ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 XR als auch die KTM 1290 Super Adventure S ihre Stärken haben. Die BMW ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen, während die KTM die perfekte Wahl für Abenteuerlustige ist, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Für den Fahrer, der häufig lange Strecken zurücklegt und Vielseitigkeit sucht, ist die KTM die bessere Wahl. Wer hingegen sportliche Fahrweise und dynamisches Fahren bevorzugt, wird mit der BMW S 1000 XR glücklich. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.