BMW
S 1000 XR
Triumph
Bonneville T120
| UVP | 19.480 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
| UVP | 13.545 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
- Richtig guter QuickShifter
- Sehr fein austarierte Maschine
- Bremst extrem gut und dosierbar
- jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
- fauchender und zugleich heiser Sound
- Vibrationen bei höheren Drehzahlen
- Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
- QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
- Kräftiger, durchzugsstarker Motor
- Verarbeitung
- Bremsen
- Soziuskomfort
- Nicht eben billig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 227 | kg |
| Radstand | 1.541 | mm |
| Länge | 2.156 | mm |
| Radstand | 1.541 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.460 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 999 | ccm |
| Hub | 50 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 170 PS bei 11.000 U/Min | |
| Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 250 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 323 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Dynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzel-Bremsscheibe, Nissin 2Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit
Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.
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BMW S 1000 XR vs. Triumph Bonneville T120 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sportlich oder klassisch? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW S 1000 XR und die Triumph Bonneville T120 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T120 als zeitloser Klassiker. Ihr nostalgisches Design mit runden Scheinwerfern und eleganten Linien spricht vor allem Liebhaberinnen und Liebhaber des Retro-Stils an.
In Sachen Ergonomie bietet die S 1000 XR eine sportliche Sitzposition, die für längere Strecken ausgelegt ist, während die Bonneville T120 eine entspanntere Sitzposition für gemütliche Touren bietet. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Wer es sportlich mag, wird die S 1000 XR bevorzugen, während die Bonneville T120 für entspannte Touren prädestiniert ist.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW S 1000 XR ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie bietet eine agile Fahrdynamik und ist ideal für sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken. Die moderne Fahrwerkstechnik sorgt für präzises Handling und ein hohes Maß an Sicherheit.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen setzt auf einen klassischen V2-Motor, der ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment liefert. Das macht sie besonders angenehm zu fahren, vor allem in der Stadt und auf der Landstraße. Ihr Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was sie zu einem idealen Begleiter für entspannte Touren macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die BMW S 1000 XR die Nase vorn. Sie ist mit modernen Assistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahrerlebnis optimieren. Die TFT-Display-Technologie bietet zudem einen klaren Überblick über alle wichtigen Informationen.
Die Triumph Bonneville T120 bietet ebenfalls einige moderne Features, jedoch in einem weniger ausgefeilten Umfang. Sie hat eine einfache, aber funktionale Instrumentenanordnung, die den klassischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Hier ist weniger mehr und die Benutzerfreundlichkeit steht im Vordergrund.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW S 1000 XR ist in der Regel teurer als die Triumph Bonneville T120, was sich in der umfangreicheren Ausstattung und der moderneren Technik widerspiegelt. Wer bereit ist, etwas mehr zu investieren, erhält ein Motorrad, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzt.
Die Bonneville T120 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Stil und Komfort legen, ohne dabei auf moderne Technik verzichten zu müssen. Sie ist ideal für alle, die ein klassisches Motorrad suchen, das dennoch zuverlässig und leistungsstark ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 XR als auch die Triumph Bonneville T120 ihre eigenen Vorzüge haben. Die S 1000 XR ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, modernste Technik und agiles Handling suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliche Ausfahrten, bei denen es auf Geschwindigkeit und Fahrdynamik ankommt.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen ist die ideale Wahl für Bikerinnen und Biker, die klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie ist perfekt für gemütliche Ausfahrten und bietet ein nostalgisches Erlebnis, das viele Motorradliebhaber anspricht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergessliche Momente auf der Straße verspricht.