BMW
S 1000 XR
Triumph
Rocket 3 GT
UVP | 19.480 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
- Richtig guter QuickShifter
- Sehr fein austarierte Maschine
- Bremst extrem gut und dosierbar
- jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
- fauchender und zugleich heiser Sound
- Vibrationen bei höheren Drehzahlen
- Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
- QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.541 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.541 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.460 | mm |
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 323 | km |
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Dynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit
Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW S 1000 XR vs. Triumph Rocket 3 GT - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW S 1000 XR und der Triumph Rocket 3 GT entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder einander gegenüber, um herauszufinden, welches für dich das Richtige ist.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 XR präsentiert sich als sportlicher Tourer mit dynamischem Design, der sowohl auf der Straße als auch auf langen Touren überzeugt. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen modernen Look. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Rocket 3 GT ein Cruiser, der durch seine wuchtige Erscheinung und die auffällige Verkleidung besticht. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition sorgen vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort.
Leistung und Antrieb
In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 XR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 4-Zylinder-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sportliche Fahrerinnen und Fahrer begeistern wird. Die Rocket 3 GT hingegen setzt auf einen riesigen 3-Zylinder-Motor, der nicht nur eine enorme Drehmomententfaltung, sondern auch ein einzigartiges Fahrgefühl bietet. Während die S 1000 XR für sportliche Fahrten und Kurvenfahrten prädestiniert ist, eignet sich die Rocket 3 GT hervorragend für entspannte Cruisingtouren.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der BMW S 1000 XR ist präzise und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Rocket 3 GT hingegen hat ein schwereres, aber dennoch stabiles Fahrverhalten, das sich gut für lange Strecken eignet. Die Kombination aus hohem Gewicht und tiefem Schwerpunkt sorgt für ein angenehmes Fahrverhalten, auch wenn Kurven nicht ganz so dynamisch genommen werden können wie bei der S 1000 XR.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die Triumph Rocket 3 GT einige Vorteile. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen lange Fahrten zum Vergnügen. Zudem ist die Ausstattung mit Features wie einer verstellbaren Windschutzscheibe und einem umfangreichen Infotainmentsystem auf Komfort ausgelegt. Die BMW S 1000 XR bietet ebenfalls hohen Komfort, ist aber mehr auf sportliche Fahrleistungen ausgerichtet. Die ergonomische Sitzposition und die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, machen sie zu einer vielseitigen Wahl für sportliche Touren.
Technologie und Sicherheit
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die BMW S 1000 XR punktet mit einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem, das unter anderem ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi umfasst. Die Rocket 3 GT bietet zudem eine Vielzahl von Sicherheitsmerkmalen, darunter ein modernes ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Beide Modelle bieten zudem ein ansprechendes Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 XR und der Triumph Rocket 3 GT stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die BMW S 1000 XR ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie überzeugt durch hohe Leistung und präzises Handling, was sie zu einem hervorragenden Sporttourer macht.
Die Triumph Rocket 3 GT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes Cruising-Erlebnis suchen. Mit ihrem massiven Motor und dem hohen Komfort ist sie perfekt für lange Touren und bietet ein einzigartiges Fahrgefühl. Die Rocket 3 GT ist ideal für alle, die das Motorradfahren in vollen Zügen genießen wollen, ohne sich um Geschwindigkeit und sportliche Leistung Gedanken machen zu müssen.
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil und welches Fahrerlebnis man bevorzugt. Ob sportlich oder entspannt - sowohl die BMW S 1000 XR als auch die Triumph Rocket 3 GT bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.