BMW
S 1000 XR
Triumph
Scrambler 900
UVP | 19.480 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 11.445 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
- Richtig guter QuickShifter
- Sehr fein austarierte Maschine
- Bremst extrem gut und dosierbar
- jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
- fauchender und zugleich heiser Sound
- Vibrationen bei höheren Drehzahlen
- Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
- QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.541 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.541 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.460 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.180 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 323 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 279 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Dynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.
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BMW S 1000 XR vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Heute stehen sich die BMW S 1000 XR und die Triumph Scrambler 900 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Dieser Vergleich zeigt die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder auf.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportlich-dynamisches Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer aggressiven Linienführung und dem markanten Frontscheinwerfer vermittelt sie ein Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch auf langen Strecken komfortabel und macht sie zum idealen Sporttourer.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein klassisch-rustikales Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, was besonders im Stadtverkehr und auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist. Die Scrambler spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die das Abenteuer und das Fahren im Gelände suchen.
Motor und Leistung
Die BMW S 1000 XR ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Leistungsentfaltung sorgt. Diese Kraft sorgt vor allem auf der Autobahn und bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist rasant und die S 1000 XR bietet eine hervorragende Stabilität in Kurven.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar geringer als bei der BMW, aber der Motor liefert ein angenehmes Drehmoment, das zum entspannten Fahren einlädt. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein geschmeidiges und kontrolliertes Fahrverhalten bevorzugen, insbesondere auf unbefestigten Wegen.
Technologie und Ausstattung
Die BMW S 1000 XR ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen. Damit ist die S 1000 XR ein echtes Hightech-Motorrad, das sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.
Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Das klassische Instrumentendesign und die einfache Bedienung machen die Scrambler zu einem unkomplizierten Begleiter. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein puristisches Fahrerlebnis legen, werden die Ausstattung der Scrambler zu schätzen wissen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW S 1000 XR ist sportlich und präzise. Er reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet ein weicheres Fahrverhalten, das sich gut für entspannte Ausfahrten eignet. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Fahrbahnunebenheiten absorbiert, was das Fahren auf unbefestigten Wegen angenehmer macht. Das Handling ist geschmeidig und die Scrambler vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 XR und der Triumph Scrambler 900 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die BMW S 1000 XR ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Ihre moderne Technik und beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Allrounder.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das Abenteuer und das klassische Motorradfahren lieben. Mit ihrem rustikalen Design und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie ideal für entspannte Ausfahrten und Offroad-Abenteuer. Wer Wert auf ein puristisches Fahrerlebnis legt, wird mit der Scrambler glücklich.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Eigenschaften, die sie in ihren jeweiligen Kategorien zu hervorragenden Optionen machen. Die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil und das gewünschte Einsatzgebiet abgestimmt sein.