BMW

BMW
S 1000 XR

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 19.480 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Test der BMW Boden-Boden Rakete mit 170 PS
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
  • Richtig guter QuickShifter
  • Sehr fein austarierte Maschine
  • Bremst extrem gut und dosierbar
  • jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
  • fauchender und zugleich heiser Sound
Kontra:
  • Vibrationen bei höheren Drehzahlen
  • Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
  • QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.541mm
Länge2.156mm
Radstand1.541mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite323km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm
Federung hintenDynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 19.480€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Verfügbarkeit: XRs seit 2015
  • Farben: Schwarz, Blau, Rot-Weiß-Blau

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BMW S 1000 XR vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Heute stehen sich die BMW S 1000 XR und die Triumph Scrambler 900 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Dieser Vergleich zeigt die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder auf.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportlich-dynamisches Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer aggressiven Linienführung und dem markanten Frontscheinwerfer vermittelt sie ein Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch auf langen Strecken komfortabel und macht sie zum idealen Sporttourer.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein klassisch-rustikales Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, was besonders im Stadtverkehr und auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist. Die Scrambler spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die das Abenteuer und das Fahren im Gelände suchen.

Motor und Leistung

Die BMW S 1000 XR ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Leistungsentfaltung sorgt. Diese Kraft sorgt vor allem auf der Autobahn und bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist rasant und die S 1000 XR bietet eine hervorragende Stabilität in Kurven.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar geringer als bei der BMW, aber der Motor liefert ein angenehmes Drehmoment, das zum entspannten Fahren einlädt. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein geschmeidiges und kontrolliertes Fahrverhalten bevorzugen, insbesondere auf unbefestigten Wegen.

Technologie und Ausstattung

Die BMW S 1000 XR ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen. Damit ist die S 1000 XR ein echtes Hightech-Motorrad, das sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.

Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Das klassische Instrumentendesign und die einfache Bedienung machen die Scrambler zu einem unkomplizierten Begleiter. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein puristisches Fahrerlebnis legen, werden die Ausstattung der Scrambler zu schätzen wissen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW S 1000 XR ist sportlich und präzise. Er reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet ein weicheres Fahrverhalten, das sich gut für entspannte Ausfahrten eignet. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Fahrbahnunebenheiten absorbiert, was das Fahren auf unbefestigten Wegen angenehmer macht. Das Handling ist geschmeidig und die Scrambler vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 XR und der Triumph Scrambler 900 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die BMW S 1000 XR ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Ihre moderne Technik und beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Allrounder.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das Abenteuer und das klassische Motorradfahren lieben. Mit ihrem rustikalen Design und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie ideal für entspannte Ausfahrten und Offroad-Abenteuer. Wer Wert auf ein puristisches Fahrerlebnis legt, wird mit der Scrambler glücklich.

Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Eigenschaften, die sie in ihren jeweiligen Kategorien zu hervorragenden Optionen machen. Die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil und das gewünschte Einsatzgebiet abgestimmt sein.

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