BMW

BMW
S 1000 XR

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 19.480 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Test der BMW Boden-Boden Rakete mit 170 PS
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
  • Richtig guter QuickShifter
  • Sehr fein austarierte Maschine
  • Bremst extrem gut und dosierbar
  • jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
  • fauchender und zugleich heiser Sound
Kontra:
  • Vibrationen bei höheren Drehzahlen
  • Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
  • QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.541mm
Länge2.156mm
Radstand1.541mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite323km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm
Federung hintenDynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit

Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 19.480€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Verfügbarkeit: XRs seit 2015
  • Farben: Schwarz, Blau, Rot-Weiß-Blau

MotorradTest.de auf YouTube

BMW S 1000 XR vs. Triumph Tiger 1200 XCA: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW S 1000 XR oder Triumph Tiger 1200 XCA? Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken komfortabel. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als robustes Adventure-Bike mit einer eher aufrechten Sitzposition. Das sorgt für eine entspannte Sitzposition, die besonders auf langen Touren angenehm ist.

Motor und Leistung

Die BMW S 1000 XR ist mit einem kraftvollen 4-Zylinder-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen hat einen 3-Zylinder-Motor, der zwar nicht ganz so viel Leistung wie die BMW bietet, dafür aber ein hervorragendes Drehmoment. Das macht die Tiger besonders im Gelände und bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr handlich.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die BMW S 1000 XR ihre Stärken auf der Straße. Sie ist agil und präzise, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen punktet mit ihrem stabilen und komfortablen Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Wegen. Hier zeigt die Tiger ihre wahre Stärke und bietet ein hohes Maß an Kontrolle und Vertrauen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW S 1000 XR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Zudem ist sie mit einem hochwertigen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen überzeugt durch ihr umfangreiches Zubehör und die Möglichkeit, das Motorrad an verschiedene Einsatzzwecke anzupassen. Außerdem bietet sie ein hervorragendes Navigationssystem, das besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Die Sitzbank ist weich gepolstert und die Windschutzscheibe lässt sich leicht verstellen, was den Fahrkomfort auf langen Strecken deutlich erhöht. Die BMW S 1000 XR hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer etwas härteren Federung bemerkbar macht. Für den Alltag könnte also die Tiger die bessere Wahl sein, während die XR für sportliche Touren prädestiniert ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 XR als auch die Triumph Tiger 1200 XCA hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW S 1000 XR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurvenreiche Straßen. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der robusten Bauweise ist sie für lange Touren und unbefestigte Wege bestens geeignet. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist, wird mit der BMW S 1000 XR glücklich, während die Triumph Tiger 1200 XCA die perfekte Begleiterin für Abenteuer und lange Reisen ist.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙