BMW

BMW
S 1000 XR

Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

UVP 19.480 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Test der BMW Boden-Boden Rakete mit 170 PS
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Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
  • Richtig guter QuickShifter
  • Sehr fein austarierte Maschine
  • Bremst extrem gut und dosierbar
  • jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
  • fauchender und zugleich heiser Sound
Kontra:
  • Vibrationen bei höheren Drehzahlen
  • Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
  • QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.541mm
Länge2.156mm
Radstand1.541mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite323km
Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm
Federung hintenDynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 19.480€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Verfügbarkeit: XRs seit 2015
  • Farben: Schwarz, Blau, Rot-Weiß-Blau

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BMW S 1000 XR vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn zwei so beeindruckende Modelle wie die BMW S 1000 XR und die Triumph Tiger 900 Rally Pro zur Auswahl stehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportliches Design und die aggressive Linienführung, die sofort ins Auge fällt. Sie vermittelt das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Im Gegensatz dazu wirkt die Triumph Tiger 900 Rally Pro robuster und abenteuerlicher, was perfekt zu ihrem Offroad-Potenzial passt. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut durchdacht, wobei die S 1000 XR eher auf sportliche Fahrten ausgelegt ist, während die Tiger 900 Rally Pro mehr Komfort für längere Touren bietet.

Motor und Leistung

Die BMW S 1000 XR ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren auf der Straße. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro wiederum verfügt über einen Dreizylindermotor mit 888 Kubikzentimetern Hubraum, der ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment bietet und sich damit ideal für Abenteuerfahrten eignet. Während die S 1000 XR in Sachen Topspeed überlegen ist, bietet die Tiger 900 Rally Pro mehr Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich, was sie vielseitiger macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der BMW S 1000 XR ist präzise und sportlich. Sie lässt sich mühelos durch Kurven steuern und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf der Straße zur Geltung kommt. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen punktet mit Stabilität und Vertrauen auf unbefestigten Wegen. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine hervorragende Federung, die Unebenheiten gut absorbiert. Während sich die S 1000 XR für sportliche Fahrerinnen und Fahrer eignet, ist die Tiger 900 Rally Pro die bessere Wahl für alle, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW S 1000 XR bietet ein umfangreiches Paket an Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis optimieren. Auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro verfügt über verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Elektronik, die speziell für das Fahren im Gelände entwickelt wurde. Die Tiger bietet zudem eine höhere Bodenfreiheit und eine robuste Konstruktion, die sie für Abenteuerfahrten prädestiniert. Die S 1000 XR hingegen bietet eine sportlichere Ausstattung, die auf Geschwindigkeit und Leistung ausgerichtet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 XR als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro hervorragende Motorräder sind, die jeweils für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile geeignet sind. Die S 1000 XR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen und gerne auf der Straße unterwegs sind. Ihre beeindruckende Beschleunigung und ihr sportliches Design machen sie zu einem echten Hingucker. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro wiederum ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die auch abseits der Straße fahren möchten. Mit ihrem robusten Design, der hervorragenden Federung und der vielseitigen Motorleistung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.

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