UVP 9.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 11.039 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Sehr viel Reise-Enduro für sehr wenig Geld
Weiter zum Testbericht
Test des komfortablen Alltags-Sportlers CBR650R von Honda
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
  • komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
  • Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
  • Brembo-Bremsen
  • erhabenes Fahrgefühl
  • Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
Kontra:
  • spürbare Lastwechsel-Reaktionen
  • Traktionskontrolle verbesserungswürdig
  • Windschutz 1b
  • etwas Feinschliff fehlt noch
Pro:
  • elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
  • cooler Sound
  • alltagsfreundliche Sitzposition
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
  • gutes Fahrwerk, gute Bremsen
  • bringt voll Laune!
Kontra:
  • keine Fahrmodi
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
  • Display etwas in die Tage gekommen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.530mm
Länge2.280mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht208kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum946ccm
Hub70mm
Bohrung93mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung112 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.208km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite489km
Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen
Federung vorne48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)

Fazit


Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern


Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.999 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2026
  • Farben: grün, grau

Fazit - was bleibt hängen

Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
 
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.500€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: rot, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

CF Moto 1000 MT-X vs Honda CBR 650 R: Vergleich für Straße, Alltag und sportliche Ausfahrten

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick aus unterschiedlichen Welten kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die CF Moto 1000 MT-X steht für einen modernen, alltagstauglichen Charakter mit deutlich mehr Hubraum und einer klaren Ausrichtung Richtung sportlich-elegantes Fahren. Die Honda CBR 650 R dagegen ist eine kompakte, sportlich gezeichnete Maschine, die ihren Reiz aus dem Zusammenspiel von agilerem Handling, präziserem Gefühl und dem typischen Honda-Ansatz zieht. Wer sich zwischen beiden entscheidet, sucht im Grunde nach der passenden Mischung aus Fahrspaß, Komfort und Alltagstauglichkeit.

Grundidee der beiden Motorräder: Charakter statt nur Daten

Die CF Moto 1000 MT-X wirkt wie ein Motorrad, das mehr Reserven mitbringt: mehr Durchzug, mehr „Biss“ beim Beschleunigen und ein Fahrgefühl, das auch längere Strecken entspannt angehen kann. Die Honda CBR 650 R ist dagegen stärker auf das unmittelbare, sportliche Erlebnis ausgelegt. Sie fühlt sich leichter an, reagiert oft direkter und lädt dazu ein, Kurven früh zu nehmen und das Tempo sauber aufzubauen.

Beide Motorräder können sportlich gefahren werden. Der Unterschied liegt vor allem darin, wie sich Sportlichkeit anfühlt: Die CF Moto eher über Kraft und souveräne Dynamik, die Honda eher über Agilität und präzise Kontrolle.

Motor und Antrieb: Mehr Hubraum trifft auf sportliche Drehfreude

Beim Motorcharakter zeigt sich schnell, warum die beiden Modelle unterschiedlich wirken. Die CF Moto 1000 MT-X setzt auf den Vorteil eines größeren Hubraums. Das bedeutet in der Praxis: Beim Herausbeschleunigen aus langsameren Kurven oder beim Überholen ist häufig weniger „Arbeit“ nötig, weil der Motor früher und kräftiger zieht. Das macht das Motorrad besonders angenehm im Alltag, wenn nicht jede Fahrt perfekt geplant ist und häufig zwischen Stadtverkehr, Ampeln und zügiger Landstraße gewechselt wird.

Die Honda CBR 650 R spielt ihre Stärken eher über die sportliche Abstimmung und die Art, wie der Motor sich im mittleren bis oberen Drehzahlbereich anfühlt. Sie belohnt eine Fahrweise, bei der das Motorrad aktiv bewegt wird: Gas auf, Linie halten, sauber beschleunigen. Wer gern „mit dem Motor arbeitet“, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtgefühl.

Stärken und Schwächen im Vergleich

  • CF Moto 1000 MT-X: Stärke ist die souveräne Durchzugskraft und die entspannte Dynamik. Schwäche kann sein, dass die sportliche „Leichtigkeit“ weniger im Vordergrund steht als bei der Honda.
  • Honda CBR 650 R: Stärke ist die direkte, sportliche Ansprechbarkeit und das agile Handling. Schwäche kann sein, dass bei sehr zügiger Fahrweise mehr Drehzahl und damit mehr Aufmerksamkeit nötig ist.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Im Fahrwerk zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen den Konzepten. Die CF Moto 1000 MT-X zielt auf ein ausgewogenes Setup, das auch bei wechselnden Straßenbedingungen ruhig bleibt. Auf der Landstraße wirkt sie dadurch oft „gelassen“: Man kann zügig fahren, ohne dass das Motorrad ständig nach Korrekturen verlangt. Gerade wenn die Strecke nicht perfekt ist, spielt diese Art von Stabilität ihre Vorteile aus.

Die Honda CBR 650 R wirkt dagegen wie ein Motorrad, das gern in die Kurve „eingetaucht“ wird. Das Handling ist häufig sehr direkt, und das Zusammenspiel aus Lenkgefühl und Fahrwerksabstimmung macht es leicht, Linien präzise zu halten. Wer gern dynamisch fährt und Kurven aktiv angeht, wird die Honda als besonders „handlich“ empfinden.

Kurvengefühl im Alltag

Für kurze Stadtfahrten und enge Passagen ist die Honda oft im Vorteil, weil sie sich leichter „führen“ lässt. Für längere Landstraßenrunden kann die CF Moto punkten, weil sie mit mehr Reserven und einem ruhigen Grundgefühl entspannter wirkt. Beide können sportlich, aber die Prioritäten sind unterschiedlich.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Beim Thema Bremsen geht es weniger um reine Zahlen und mehr um das Gefühl: Wie gut lässt sich verzögern, wie fein dosiert sich die Kraft, und wie stabil bleibt das Motorrad dabei. In der Praxis zeigt sich, dass beide Modelle auf ein sicheres Fahrgefühl ausgelegt sind. Die Honda CBR 650 R wirkt dabei oft besonders „direkt“ in der Dosierung, was in Kombination mit dem agilen Handling ein sehr kontrolliertes Kurvenfahren ermöglicht.

Die CF Moto 1000 MT-X kann beim Bremsen ebenfalls überzeugen, vor allem durch die souveräne Gesamtbalance. Wer viel mit Gepäck oder längeren Strecken unterwegs ist, profitiert häufig von dem stabilen Eindruck, den das Motorrad vermittelt.

Sitzposition und Ergonomie: Wie bequem ist sportlich?

Die Sitzposition entscheidet stark darüber, wie lange man sich auf dem Motorrad wohlfühlt. Die CF Moto 1000 MT-X bietet eine aufrechte, alltagstaugliche Ausrichtung, die auch bei längeren Fahrten weniger „angespannt“ wirkt. Das ist ein Plus, wenn die Fahrt nicht nur aus Kurven besteht, sondern auch aus Stadtverkehr, Umwegen und Pausen.

Die Honda CBR 650 R ist sportlicher gezeichnet und führt zu einer dynamischeren Haltung. Das kann auf der Landstraße sehr Spaß machen, weil das Motorrad dadurch „aktiv“ wirkt. In der Stadt oder bei längeren Autobahnabschnitten kann die sportlichere Position jedoch stärker spürbar sein.

Komfort vs. Sportlichkeit

  • CF Moto 1000 MT-X: Komfortorientierter, weniger „sportlich verkrampft“ im Alltag.
  • Honda CBR 650 R: Sportlicher, dafür oft sehr direkt im Fahrgefühl.

Ausstattung und Alltag: Was macht den Unterschied?

Im Alltag zählt nicht nur die Fahrdynamik, sondern auch, wie gut das Motorrad im täglichen Rhythmus funktioniert. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt wie ein Motorrad, das für mehr als nur die Wochenendrunde gedacht ist: Sie passt gut zu Fahrten, bei denen man nicht immer die perfekte Strecke erwischt. Das größere Konzept dahinter zeigt sich im Gesamtpaket.

Die Honda CBR 650 R ist dagegen ein Motorrad, das den Fokus klar auf sportliches Fahren legt. Wer gern „kurz raus“ fährt und dabei die Fahrdynamik im Mittelpunkt steht, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtgefühl. Die Honda ist damit häufig die Wahl für Menschen, die das Motorrad als sportliches Werkzeug sehen.

Für wen passt welches Motorrad?

CF Moto 1000 MT-X: die richtige Wahl für vielseitige Fahrer

Die CF Moto 1000 MT-X ist besonders interessant, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag souverän bleibt und auf der Landstraße mit Reserven spielt. Wer gern entspannt startet, zügig überholt, auch mal längere Strecken fährt und dabei nicht ständig am Gas „arbeiten“ möchte, findet in der CF Moto häufig die passendere Basis. Auch wenn die Fahrten gemischt sind – Stadt, Landstraße, gelegentlich längere Tour – wirkt das Konzept stimmig.

Honda CBR 650 R: die richtige Wahl für sportliche Präzision

Die Honda CBR 650 R passt besonders gut, wenn sportliches Fahren im Vordergrund steht und das Motorrad sich leicht und präzise anfühlen soll. Wer Kurven aktiv angeht, gern eine direkte Rückmeldung vom Motorrad bekommt und das Fahrgefühl als Teil des Spaßes sieht, wird die Honda sehr schnell schätzen. Auch für Fahrer, die ein kompakteres, agiles Motorrad bevorzugen, ist die CBR 650 R eine starke Option.

Fazit:

Die CF Moto 1000 MT-X ist die bessere Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen: mehr Durchzug, ein ruhigeres Gesamtgefühl und eine Sitzposition, die auch im Alltag angenehm bleibt. Sie eignet sich besonders für gemischte Fahrten, längere Strecken und Fahrer, die Dynamik lieber über Souveränität statt über ständiges „Drehen“ erleben möchten. Wer häufig unterwegs ist und dabei nicht jedes Mal die perfekte Strecke erwischt, profitiert von der entspannteren Art, wie die CF Moto Tempo aufbaut und hält.

Die Honda CBR 650 R ist dagegen die passendere Wahl, wenn sportliche Präzision und agiles Handling wichtiger sind als maximale Reserven. Sie macht Kurvenfahren oft besonders direkt, unterstützt eine aktive Fahrweise und fühlt sich wie ein Motorrad an, das man gern „führt“. Wer kurze Ausfahrten liebt, gern zügig fährt und die sportliche Haltung bewusst in Kauf nimmt, bekommt mit der CBR 650 R ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Kurz gesagt: CF Moto für souveräne Vielseitigkeit, Honda für agiles, sportlich fokussiertes Fahren.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙