| UVP | 9.999 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 6.699 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
- komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
- Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
- Brembo-Bremsen
- erhabenes Fahrgefühl
- Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
- spürbare Lastwechsel-Reaktionen
- Traktionskontrolle verbesserungswürdig
- Windschutz 1b
- etwas Feinschliff fehlt noch
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.280 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 875 | mm |
| Höhe | 1.425 | mm |
| Gewicht | 192 | kg |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Länge | 2.153 | mm |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.137 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 946 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 93 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 112 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 208 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
| Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | voll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70-18 | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
| Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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CF Moto 1000 MT-X vs Honda CL 500: Motorradvergleich mit Fokus auf Fahrgefühl, Alltag und Einsatzzweck
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, ist das oft ein gutes Zeichen: Der Vergleich hilft dabei, die eigene Nutzung klarer zu sehen. Der CF Moto 1000 MT-X steht für einen kräftigen Allrounder mit Reiseambitionen, während die Honda CL 500 eher als zugängliches, unkompliziertes Motorrad für viele Alltagssituationen wahrgenommen wird. Beide Modelle können Spaß machen – aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Szenarien aus.
Grundidee der beiden Motorräder: Charakter statt reiner Datenvergleich
Der CF Moto 1000 MT-X ist als stärkerer, erwachsenerer Begleiter gedacht. Das merkt man vor allem daran, wie das Motorrad mit Tempo und Last umgeht: Es wirkt darauf ausgelegt, auch längere Strecken souverän zu fahren und dabei Reserven zu haben. Der Honda CL 500 dagegen setzt auf ein leicht zu handhabendes Konzept. Es fühlt sich eher nach „einfach losfahren“ an, mit einem Fahrstil, der auch auf kürzeren Strecken und im Stadtverkehr entspannt bleibt.
Motor und Antrieb: Wie sich Leistung im Alltag anfühlt
CF Moto 1000 MT-X: mehr Durchzug, mehr Reserven
Beim CF Moto 1000 MT-X liegt der Schwerpunkt spürbar auf dem kräftigen Antritt und dem ruhigen Vorankommen. Im Vergleich zur Honda CL 500 zeigt sich der Unterschied vor allem dann, wenn zügig beschleunigt werden soll oder wenn das Motorrad bei konstantem Tempo „mitarbeitet“, statt ständig nach Drehzahl zu verlangen. Das macht den MT-X besonders interessant, wenn häufig Landstraße oder Autobahn-Anteile im Plan stehen.
Honda CL 500: kontrollierbar und alltagstauglich
Die Honda CL 500 wirkt im Vergleich oft harmonischer im „normalen“ Bereich. Sie ist weniger auf maximale Reserven getrimmt, dafür aber sehr gut darin, das Fahren unkompliziert zu halten. Gerade im Stadtverkehr oder auf kurvigen Strecken, auf denen man nicht permanent am Gas hängt, fühlt sich das Konzept stimmig an. Wer lieber gleichmäßig fährt und den Charakter des Motors genießen möchte, findet hier eine angenehme Basis.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
MT-X: souverän auf Strecke
Der CF Moto 1000 MT-X spielt seine Stärken vor allem bei zügigem Fahren und bei längeren Abschnitten aus. Im Vergleich zur Honda CL 500 wirkt das Motorrad tendenziell stabiler, wenn es um Tempo, Spurtreue und das ruhige Durchfahren von wechselnden Untergründen geht. Das kann besonders dann überzeugen, wenn die Route nicht nur aus perfekten Straßen besteht.
CL 500: leicht zu bewegen
Die Honda CL 500 ist im Vergleich häufig die „einfachere“ Wahl, wenn es um niedrige Geschwindigkeiten, enge Kurven und häufiges Rangieren geht. Das Handling wirkt zugänglich, wodurch sich das Motorrad auch dann gut anfühlt, wenn die Konzentration eher auf Verkehr und Alltag liegt. Wer oft in der Stadt unterwegs ist oder gern spontan kleine Touren fährt, profitiert von dieser unkomplizierten Art.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren ausgelegt, doch der Unterschied zeigt sich im Gefühl: Der CF Moto 1000 MT-X vermittelt im Vergleich oft mehr „Biss“ und Reserven, besonders wenn es um kräftiges Verzögern aus höheren Geschwindigkeiten geht. Die Honda CL 500 punktet eher mit gut dosierbarer Verzögerung und einem Fahrgefühl, das sich schnell vertraut anfühlt. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist genau diese Dosierbarkeit im Alltag ein echter Vorteil.
Sitzposition und Ergonomie: Langstrecke vs. Alltagskomfort
MT-X: Reiseorientiert
Der CF Moto 1000 MT-X wirkt im Vergleich eher auf längere Fahrten ausgelegt. Die Sitzposition und die Art, wie sich das Motorrad aufrecht oder leicht geneigt anfühlt, unterstützen das entspannte Fahren. Wer regelmäßig längere Strecken fährt oder auch mal mehrere Stunden am Stück unterwegs ist, wird die Reiseorientierung eher zu schätzen wissen.
CL 500: entspannt und unkompliziert
Die Honda CL 500 ist im Vergleich oft die angenehmere Wahl, wenn es um „kurz und oft“ geht. Die Ergonomie unterstützt ein entspanntes Handling, ohne dass man sich ständig auf eine bestimmte Fahrhaltung konzentrieren muss. Das macht sie attraktiv für Pendler, Wochenendfahrer und alle, die ein Motorrad suchen, das schnell einsatzbereit ist.
Ausstattung und Praxis: Was im Alltag wirklich zählt
Im Vergleich beider Modelle zeigt sich: Der CF Moto 1000 MT-X wirkt stärker auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt, während die Honda CL 500 eher den Fokus auf einfache Nutzung legt. Das bedeutet nicht, dass eines „besser“ ist – vielmehr unterscheiden sich die Prioritäten. Der MT-X passt gut, wenn man häufig unterwegs ist, unterschiedliche Strecken fährt und dabei gern ein Motorrad hat, das sich nicht klein macht. Die CL 500 passt gut, wenn man ein Motorrad möchte, das schnell Spaß macht, wenig kompliziert wirkt und sich im Alltag leicht einfügt.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken des CF Moto 1000 MT-X
- Mehr Reserven durch den stärkeren Motorcharakter – besonders spürbar bei zügigem Fahren.
- Souveränes Fahrgefühl auf längeren Strecken und bei wechselnden Bedingungen.
- Reiseorientierung in der Gesamtabstimmung, die das Motorrad vielseitig macht.
Schwächen des CF Moto 1000 MT-X
- Wer vor allem kurze Wege fährt, könnte den „großen“ Charakter weniger ausspielen.
- Im engen Stadtverkehr kann das größere Konzept im Vergleich weniger agil wirken.
Stärken der Honda CL 500
- Leichtes Handling und unkomplizierte Bedienung – ideal für Alltag und spontane Touren.
- Gut dosierbares Fahrgefühl im normalen Tempo.
- Attraktiver Einstieg für Fahrerinnen und Fahrer, die ein alltagstaugliches Motorrad suchen.
Schwächen der Honda CL 500
- Bei sehr ambitioniertem Tempo oder häufigen Überholmanövern wirkt der MT-X im Vergleich im Vorteil.
- Wer regelmäßig lange Strecken mit hoher Dynamik fährt, wird die Reserven des größeren Motorrads eher vermissen.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der CF Moto 1000 MT-X ist besonders passend für alle, die ein Motorrad suchen, das nicht nur in der Stadt funktioniert, sondern vor allem auf längeren Strecken überzeugt. Wer gern zügig fährt, Reserven schätzt und ein souveränes Gesamtpaket möchte, findet im MT-X einen starken Kandidaten. Auch für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig mit Gepäck oder auf abwechslungsreichen Routen unterwegs sind, spielt der größere Charakter seine Vorteile aus.
Die Honda CL 500 ist dagegen die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem im Alltag, auf kurzen bis mittleren Strecken und in der Stadt überzeugen soll. Wer ein leicht zu bewegendes Motorrad bevorzugt, das schnell Spaß macht und sich nicht „zu groß“ anfühlt, wird mit der CL 500 sehr wahrscheinlich eine stimmige Entscheidung treffen. Auch als Einstieg oder Zweitmoto ist sie im Vergleich besonders attraktiv, weil sie unkompliziert bleibt.
Fazit:
Der CF Moto 1000 MT-X ist im Vergleich die Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die mehr Reserven, ein souveränes Fahrgefühl auf Strecke und eine Reiseorientierung suchen. Er punktet besonders dort, wo Tempo, längere Abschnitte und dynamisches Fahren häufiger vorkommen. Die Honda CL 500 hingegen überzeugt durch ihre unkomplizierte Art: leicht zu bewegen, gut dosierbar und ideal für Alltag, Stadtverkehr und entspannte Touren. Wer vor allem kurze Wege fährt oder ein Motorrad möchte, das schnell vertraut ist, trifft mit der CL 500 meist die passendere Entscheidung. Wer dagegen regelmäßig längere Strecken fährt und auch bei höheren Anforderungen entspannt bleiben will, findet im MT-X den besseren Begleiter. So lässt sich der Vergleich am Ende auf eine klare Frage reduzieren: mehr Reserven und Strecke – oder Alltagstauglichkeit und unkomplizierte Agilität?