UVP 9.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 8.429 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Sehr viel Reise-Enduro für sehr wenig Geld
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A2 Adventure-Bike mit Allrounder-Qualitäten
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Pro und Kontra

Pro:
  • Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
  • komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
  • Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
  • Brembo-Bremsen
  • erhabenes Fahrgefühl
  • Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
Kontra:
  • spürbare Lastwechsel-Reaktionen
  • Traktionskontrolle verbesserungswürdig
  • Windschutz 1b
  • etwas Feinschliff fehlt noch
Pro:
  • superleichtes Handling
  • sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
  • funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
  • einfachste Bedienung
  • gut gemachtes Allrounder-Bike
Kontra:
  • Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
  • zahmer Sound
  • Kupplungshebel nicht einstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.530mm
Länge2.280mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht196kg
Radstand1.445mm
Länge2.165mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.415mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum946ccm
Hub70mm
Bohrung93mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung112 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.208km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite489km
Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite491km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen
Federung vorne48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
Federung vorneShowa 41 mm USD-Gabel
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten160/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 20 mm)

Fazit


Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern


Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.999 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2026
  • Farben: grün, grau

Fazit

Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.500€ (ohne ÜF)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€ (CB500X)
  • Verfügbarkeit: NX 500 seit 2024
  • Farben: rot, weiß, schwarz

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CF Moto 1000 MT-X vs Honda NX 500: Vergleich für Alltag, Tour und Abenteuer

Wenn zwei Motorräder aus dem Adventure-Umfeld gegeneinander antreten, geht es selten nur um Zahlen. Es geht darum, wie sich ein Bike im Alltag anfühlt, wie souverän es auf längeren Strecken arbeitet und wie gut es mit unterschiedlichen Fahrstilen klarkommt. Genau das ist der Kern dieses Vergleichs zwischen der CF Moto 1000 MT-X und der Honda NX 500. Beide Modelle richten sich an Fahrerinnen und Fahrer, die mehr wollen als nur „von A nach B“ – aber sie treffen den Anspruch auf unterschiedliche Weise.

Grundidee: Zwei Adventure-Ansätze, zwei Zielgruppen

Die CF Moto 1000 MT-X steht für den größeren, kraftvolleren Auftritt. Mit dem Fokus auf mehr Reserven und eine tourentaugliche Auslegung wirkt sie wie ein Bike, das auch längere Strecken und zügiges Fahren entspannt mitmacht. Die Honda NX 500 dagegen ist eher der pragmatische Allrounder: leicht zu handeln, alltagstauglich und mit einem Charakter, der besonders dann überzeugt, wenn die Tour nicht nur aus Autobahn besteht, sondern auch aus Landstraße, Stadtverkehr und gelegentlichen Ausflügen abseits des Asphalts.

Motor und Fahrgefühl: Kraftreserve vs. Leichtigkeit

Im direkten Vergleich zeigt sich vor allem der Unterschied in der Motorphilosophie. Die CF Moto 1000 MT-X bringt durch ihre größere Hubraumklasse mehr Durchzug und mehr „Luft nach oben“. Das wirkt sich besonders beim Beschleunigen aus niedrigen bis mittleren Drehzahlen aus: Überholmanöver gelingen oft mit weniger Herunterschalten, und das Motorrad bleibt auch bei zügigem Tempo ruhig in der Linie.

Die Honda NX 500 spielt dagegen ihre Stärken dort aus, wo es auf kontrollierbares Tempo und ein gutmütiges Ansprechverhalten ankommt. Sie fühlt sich oft „einfacher“ an: Gas geben, Linie halten, entspannt weiterrollen. Wer gerne drehzahlorientiert fährt oder häufig in urbanen Situationen unterwegs ist, wird die gut dosierbare Art der NX 500 zu schätzen wissen.

Stärken und Schwächen im Motorvergleich

  • CF Moto 1000 MT-X: Stärke ist die spürbare Kraftreserve und das souveräne Gefühl bei längeren Strecken. Schwäche kann sein, dass das Mehr an Leistung nicht immer „genutzt“ wird, wenn überwiegend kurze Strecken oder sehr langsame Stadtfahrten anstehen.
  • Honda NX 500: Stärke ist die unkomplizierte Handhabung und das harmonische Fahrgefühl. Schwäche ist, dass bei sehr sportlichem Tempo oder häufigem Fahren mit Gepäck die Reserven im Vergleich zur 1000er-Klasse schneller „aufgebraucht“ wirken können.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Auch beim Fahrwerk unterscheiden sich die beiden Konzepte. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt auf längeren Strecken tendenziell stabiler und „touriger“. Das hilft, wenn die Straße wellig ist oder wenn man mit Gepäck unterwegs ist. Gerade bei konstantem Tempo vermittelt sie das Gefühl, dass sie nicht ständig nachkorrigiert werden muss.

Die Honda NX 500 punktet dagegen mit Agilität. In engen Situationen, bei häufigem Richtungswechsel oder auf kurvigen Landstraßen fühlt sie sich oft leichter an. Das macht sie besonders attraktiv, wenn das Motorrad nicht nur für große Touren gedacht ist, sondern auch für spontane Feierabendrunden.

Wie sich das im Alltag bemerkbar macht

Wer häufig Autobahn oder längere Etappen fährt, profitiert eher von der stabilen Auslegung der CF Moto 1000 MT-X. Wer dagegen viel zwischen Stadt, Landstraße und kurzen Touren pendelt, wird die Honda NX 500 als besonders „lebendig“ erleben. Beide können Spaß machen – aber die Prioritäten sind unterschiedlich.

Komfort und Ergonomie: Tourensitz vs. Alltagsfreundlichkeit

Komfort ist mehr als nur Sitzhöhe. Es geht um die gesamte Ergonomie: wie entspannt der Oberkörper bleibt, wie gut man über längere Zeit die Arme führt und wie müde man nach einer Fahrt wird. Die CF Moto 1000 MT-X zielt stärker auf Tourenkomfort ab. Das zeigt sich in der Art, wie sie sich auf Tempo einpendelt und wie sie mit längeren Fahrten umgeht.

Die Honda NX 500 ist im Vergleich oft die „einfachere“ Wahl für den Alltag. Sie wirkt weniger sperrig und lässt sich leichter in den Alltag integrieren – vom Rangieren bis zur Fahrt durch den Verkehr. Gerade wenn das Motorrad auch mal am Wochenende schnell „für eine Runde“ genutzt wird, ist das ein echter Vorteil.

Stärken und Schwächen bei Komfort

  • CF Moto 1000 MT-X: Stärke ist der tourorientierte Komfort und das ruhige Gefühl auf längeren Strecken. Schwäche kann sein, dass das größere Motorradgefühl nicht jedem liegt, wenn häufig sehr enge Park- oder Rangiersituationen vorkommen.
  • Honda NX 500: Stärke ist die alltagstaugliche Ergonomie und die leichte Handhabung. Schwäche kann sein, dass bei sehr langen Etappen mit hoher Geschwindigkeit der Komfortanspruch je nach Fahrstil stärker in den Vordergrund rückt.

Technik, Ausstattung und Praxis: Was im Vergleich zählt

Bei einem Motorradvergleich spielt die Praxis eine große Rolle: Wie gut lässt sich das Bike im Alltag nutzen, wie „wartungsarm“ fühlt es sich an und wie gut passt die Ausstattung zum geplanten Einsatz. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt dabei wie ein Modell, das auf einen breiteren Einsatzbereich ausgelegt ist – mit dem Anspruch, auch bei längeren Touren nicht nur „mitzufahren“, sondern sich als echtes Reisegerät zu fühlen.

Die Honda NX 500 ist dagegen häufig die Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Gesamtpaket suchen, das sich unkompliziert in den Alltag einfügt. Gerade wenn der Fokus auf Fahrspaß ohne großen technischen Aufwand liegt, kann das ein entscheidender Punkt sein.

Wartung, Ersatzteile und Langzeitgefühl

Im Langzeitgefühl unterscheiden sich die beiden Marken oft weniger in der reinen Technik als in der Erwartungshaltung. Honda steht bei vielen Fahrern für einen etablierten Service- und Teilekontext. CF Moto kann ebenfalls überzeugen, aber wer langfristig besonders auf Verfügbarkeit und bekannte Abläufe setzt, schaut häufig genauer hin, wie sich das im eigenen Umfeld gestaltet. Genau hier lohnt es sich, die Rahmenbedingungen vor dem Kauf zu prüfen.

Stärken und Schwächen im Gesamtbild

Damit wird der Vergleich klarer: Die CF Moto 1000 MT-X ist die stärkere Wahl, wenn mehr Leistung, mehr Reserven und ein tourorientiertes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für Fahrten, bei denen das Motorrad nicht nur „funktionieren“ soll, sondern aktiv Komfort und Souveränität liefert.

Die Honda NX 500 ist die bessere Wahl, wenn ein leicht zu handhabendes Adventure-Bike gesucht wird, das im Alltag Spaß macht und sich auch für kürzere Strecken hervorragend eignet. Sie ist oft die richtige Entscheidung, wenn das Motorrad nicht nur für große Pläne gedacht ist, sondern auch für spontane Fahrten und eine entspannte Nutzung im Alltag.

Für wen passt welches Motorrad?

CF Moto 1000 MT-X: Ideal für Tourenfahrer und Leistungsfans

Die CF Moto 1000 MT-X passt besonders gut, wenn häufig längere Strecken gefahren werden, wenn Gepäck oder Mitfahrer regelmäßig eine Rolle spielen oder wenn Überholvorgänge und zügiges Tempo einfach entspannter sein sollen. Wer ein Motorrad sucht, das auch bei mehr Anspruch ruhig bleibt und Reserven bietet, findet hier einen stimmigen Ansatz.

Honda NX 500: Ideal für Allrounder, Einsteiger und Stadt-Land-Mix

Die Honda NX 500 ist die passende Wahl, wenn das Motorrad vor allem im Alltag und auf abwechslungsreichen Strecken genutzt wird. Wer ein leichtes Handling, ein gutmütiges Fahrgefühl und eine unkomplizierte Nutzung schätzt, wird mit der NX 500 sehr wahrscheinlich glücklich. Auch für Einsteiger oder Fahrerinnen und Fahrer, die bewusst nicht „zu groß“ einsteigen wollen, ist sie eine attraktive Option.

Fazit:

Die CF Moto 1000 MT-X ist die bessere Wahl, wenn mehr Leistung, mehr Reserven und ein tourorientiertes, stabiles Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für längere Etappen, zügiges Fahren und Einsätze, bei denen das Motorrad auch mit Gepäck souverän wirken soll. Wer häufig auf der Autobahn unterwegs ist oder einfach gern „mehr Reserve“ im Alltag hat, findet in der 1000 MT-X einen überzeugenden Begleiter.

Die Honda NX 500 gewinnt dagegen dort, wo Agilität, Alltagstauglichkeit und ein unkompliziertes Handling zählen. Sie passt ideal für den Stadt-Land-Mix, für kurvige Landstraßen und für alle, die ein Adventure-Bike suchen, das sich leicht bewegen lässt und schnell für die nächste Runde bereit ist. Wer eher entspannt fährt, gern flexibel bleibt und ein Motorrad bevorzugt, das sich nicht sperrig anfühlt, trifft mit der NX 500 die passendere Entscheidung.

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