| UVP | 9.999 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 10.499 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
- komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
- Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
- Brembo-Bremsen
- erhabenes Fahrgefühl
- Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
- spürbare Lastwechsel-Reaktionen
- Traktionskontrolle verbesserungswürdig
- Windschutz 1b
- etwas Feinschliff fehlt noch
- eigenständige Optik
- Motor mit Dampf und Charakter
- leichte Maschine, agiles Handling
- umfangreiche Serienausstattung mit QuickShifter, Handy-Navi und Schräglagen-Features
- einstellbares Fahrwerk, gute Bremsen
- Pirelli Reifen mit cooler Stollen-Optik
- Sozius sitzt so lala
- nur eine Farbe
- Sound könnte strammer sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.280 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 875 | mm |
| Höhe | 1.425 | mm |
| Gewicht | 191 | kg |
| Radstand | 1.475 | mm |
| Länge | 2.091 | mm |
| Radstand | 1.475 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.133 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 946 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 93 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 799 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 112 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 208 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
| Leistung | 105 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 87 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 356 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | voll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70-18 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | WP Apex USD-Telegabel ø 43 mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock Zentralfederbein, Vorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenzangen ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenzange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.
Fazit
Die Husqvarna Svartpilen 801 liefert Leistung, Fahrspaß und vor allem eine bemerkenswerte Serienausstattung, die den Preis von 10.899 Euro in einem ganz anderen Licht erscheinen lassen. Tolle Reifen, super Bremsen und das extravagante Design treffen auf eine Landstraßen-Spaßkanone, die einem die Arme richtig lang machen kann, wenn man denn will. Geiles Bike!Tja, da ist dann wohl mal eine Probefahrt angesagt, oder? Am besten bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn, die haben uns auch das Testbike zur Verfügung gestellt. Heller & Soltau verkauft aber nicht nur Motorräder von Husqvarna, sondern ist auch noch Kawasaki Vertragshändler. Vielleicht mal die Husky und eine Z900 vergleichen? Auf gehts nach Dithmarschen!
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CF Moto 1000 MT-X vs Husqvarna Svartpilen 801: Vergleich für Alltag, Landstraße und mehr
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „ganz anderen Welten“ wirken, lohnt sich ein genauer Blick. Die CF Moto 1000 MT-X steht für einen alltagstauglichen, tourenorientierten Charakter mit Adventure-Anmutung. Die Husqvarna Svartpilen 801 dagegen spielt die Stärken eines modernen Naked-Bikes aus: kompakt, direkt und mit einem klaren Fokus auf Agilität. Genau zwischen diesen Polen bewegt sich der Vergleich: Komfort und Vielseitigkeit auf der einen Seite, Fahrspaß und Urban-Feeling auf der anderen.
Grundcharakter: Touren-Feeling vs. Naked-Direktheit
Die CF Moto 1000 MT-X wirkt wie gemacht für längere Strecken. Das zeigt sich nicht nur am optischen Auftritt, sondern auch daran, wie das Motorrad mit typischen Alltags- und Überland-Situationen umgeht. Die Sitzposition zielt eher auf entspannteres Fahren ab, ohne dass das Bike seine Dynamik verliert. Wer häufig pendelt, aber auch am Wochenende weitere Strecken plant, findet hier eine stimmige Basis.
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist dagegen spürbar „näher am Fahrer“. Das Motorrad fühlt sich im Alltag oft leichter an, weil die Geometrie und die Art, wie es auf Lenkimpulse reagiert, auf unmittelbare Kontrolle ausgelegt sind. In der Stadt, auf kurvigen Landstraßen und bei zügigem Fahren wirkt die Svartpilen 801 besonders lebendig. Der Charakter ist weniger „Reisebus“, mehr „Sprinter mit Haltung“.
Motor und Antrieb: Kraftentfaltung im Vergleich
Beide Modelle setzen auf moderne Motoren, die für kräftige Beschleunigung und souveränes Überholen ausgelegt sind. Im direkten Vergleich zeigt sich jedoch ein Unterschied im Fahrgefühl: Die CF Moto 1000 MT-X spielt ihre Stärken häufig in einem breiteren nutzbaren Bereich aus. Dadurch wirkt sie auf längeren Strecken entspannter, weil weniger „Arbeit“ am Gasgriff nötig ist, um zügig voranzukommen.
Die Husqvarna Svartpilen 801 liefert ebenfalls kräftige Performance, wirkt aber im Alltag oft direkter. Das macht sich besonders bemerkbar, wenn es um spontanes Beschleunigen aus Kurven oder um dynamisches Herausfahren aus Kehren geht. Wer gerne mit dem Motorrad „mitdenkt“ und das Ansprechverhalten aktiv nutzt, bekommt hier viel Fahrspaß.
Getriebe und Schaltgefühl
Beim Schalten geht es weniger um „besser oder schlechter“, sondern um den Charakter: Die CF Moto 1000 MT-X unterstützt eher ein ruhigeres, flüssiges Fahren. Die Husqvarna Svartpilen 801 wirkt im Vergleich oft sportlicher im Umgang, sodass sich zügige Gangwechsel und ein dynamischer Fahrstil besonders lohnend anfühlen.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Im Handling unterscheiden sich die beiden Motorräder deutlich. Die CF Moto 1000 MT-X ist stärker auf Stabilität ausgelegt. Das zeigt sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken, wenn die Maschine ruhig bleibt und die Linie sauber hält. Auch auf unruhigerem Belag wirkt sie meist souveräner, weil das Gesamtpaket auf „Durchkommen“ und Komfort ausgelegt ist.
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist dagegen spürbar agiler. Das Motorrad lässt sich leichter in Richtungswechsel bringen und fühlt sich in engen Kurven oft wendiger an. Wer häufig kurvige Strecken fährt oder im Alltag zwischen Ampeln und Lücken navigiert, profitiert von dieser direkten Reaktion.
Reifen, Auflage und Kurvengefühl
Beide Bikes können sportlich gefahren werden, aber die Art unterscheidet sich: Die CF Moto 1000 MT-X vermittelt eher ein „getragenes“ Kurvengefühl, während die Husqvarna Svartpilen 801 mehr „Anpacken“ vermittelt. Das ist kein Widerspruch, sondern eine Frage des Fahrstils: entspannter Rhythmus und Stabilität auf der einen Seite, knackige Dynamik und schnelle Rückmeldung auf der anderen.
Bremsen: Vertrauen beim Verzögern
Beim Bremsen geht es vor allem um Dosierbarkeit und Standfestigkeit. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt im Vergleich tendenziell auf gleichmäßiges, berechenbares Verzögern ausgelegt. Das ist besonders angenehm, wenn häufig aus dem Alltag heraus gebremst wird: an Kreuzungen, beim Anfahren an Ampeln oder bei wechselnden Geschwindigkeiten.
Die Husqvarna Svartpilen 801 zeigt ihre Stärken eher dann, wenn es sportlicher wird. Die Bremsleistung wirkt dann besonders präsent, und die Rückmeldung hilft dabei, das Tempo in Kurven kontrolliert zu steuern. Wer gerne zügig fährt und das Motorrad aktiv einsetzt, bekommt hier ein sehr direktes Gefühl.
Elektronik und Fahrmodi: Komfort-Setup vs. sportliche Abstimmung
Beide Motorräder setzen auf moderne Elektronik, die das Fahren erleichtert. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt dabei wie ein „Allround-Paket“: Fahrmodi und Assistenzfunktionen unterstützen vor allem ein entspanntes, sicheres Fahren über verschiedene Situationen hinweg. Das macht sie interessant für Fahrer, die nicht jedes Mal neu „einstellen“ wollen, sondern einfach losfahren möchten.
Die Husqvarna Svartpilen 801 bringt Elektronik eher in den Kontext eines dynamischeren Fahrstils. Fahrmodi und Regelungssysteme unterstützen dort besonders das sportliche Potenzial, ohne dass das Motorrad unruhig wird. Wer gerne variiert zwischen zügig und gemütlich, findet hier eine Abstimmung, die sich gut anfühlt.
Ergonomie und Sitzposition: Langstrecke vs. City-Flex
Ein entscheidender Unterschied liegt in der Sitzposition. Die CF Moto 1000 MT-X bietet tendenziell mehr „Reisekomfort“. Das bedeutet: längere Fahrten sind meist angenehmer, weil die Haltung weniger ermüdet und die Kontrolle auch bei längeren Sessions leicht bleibt. Gerade wenn der Alltag aus Pendeln und gelegentlichen Touren besteht, ist das ein klarer Vorteil.
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist stärker auf eine aufrechte, aber kompakte Haltung ausgelegt. Das macht das Motorrad besonders handlich und erleichtert das Rangieren im Alltag. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder häufig kurze Strecken fährt, profitiert von dieser Flexibilität.
Komfort im Alltag
Beide Bikes sind modern und alltagstauglich, aber die Schwerpunkte sind verschieden: Die CF Moto 1000 MT-X punktet eher mit entspannterem Handling über längere Zeit. Die Husqvarna Svartpilen 801 punktet eher mit direkter Bedienbarkeit und einem „schnell da“-Gefühl, wenn es um kurze Wege und spontane Fahrten geht.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
CF Moto 1000 MT-X
- Stärken: tourenorientierter Charakter, ruhigeres Fahrgefühl auf längeren Strecken, vielseitige Auslegung für Alltag und Überland.
- Schwächen: weniger „nackt-direkt“ im Handling als die Svartpilen 801; wer maximales Stadt-Agilitätsgefühl sucht, könnte das als weniger passend empfinden.
Husqvarna Svartpilen 801
- Stärken: sehr agiles, direktes Fahrverhalten, sportlicheres Ansprechgefühl, ideal für kurvige Strecken und Stadtverkehr.
- Schwächen: wer vor allem lange Strecken mit maximaler Entspannung priorisiert, findet bei der MT-X häufig die passendere Grundausrichtung.
Für wen passt welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ ab, sondern davon, welche Art von Fahren im Vordergrund steht. Die CF Moto 1000 MT-X ist besonders attraktiv, wenn ein Motorrad gesucht wird, das den Alltag souverän abdeckt und gleichzeitig für längere Touren eine entspannte Basis bietet. Das Bike wirkt wie ein verlässlicher Begleiter, der nicht nur auf dem Papier vielseitig ist, sondern sich auch im Fahrgefühl so anfühlt.
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist die richtige Wahl, wenn der Fokus auf Agilität, direkter Rückmeldung und einem klaren Naked-Charakter liegt. Wer gerne zügig unterwegs ist, Kurven aktiv angeht und im Stadtverkehr wendig bleiben möchte, bekommt hier ein Motorrad, das Spaß macht, ohne dass man ständig „umschalten“ muss.
Fazit:
Die CF Moto 1000 MT-X ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und längere Strecken suchen. Das Fahrgefühl wirkt insgesamt ruhiger und stabiler, wodurch sich längere Fahrten entspannter anfühlen. Wer häufig pendelt, aber auch regelmäßig Touren fährt, bekommt mit der MT-X ein stimmiges Gesamtpaket aus Komfort, souveräner Performance und moderner Elektronik.
Die Husqvarna Svartpilen 801 passt dagegen am besten zu Fahrern, die maximale Agilität und ein direktes, sportliches Ansprechverhalten bevorzugen. In der Stadt und auf kurvigen Strecken zeigt die Svartpilen ihre Stärken besonders deutlich: schnelle Richtungswechsel, lebendiges Handling und ein Fahrstil, der sich dynamisch anfühlt. Kurz gesagt: MT-X für entspannte Vielseitigkeit, Svartpilen 801 für wendigen Fahrspaß.