Ducati

Ducati
Desert X

Benelli

Benelli
Leoncino 125

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 3.399 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Was kann das Preiskracher A1 / B195 Naked-Bike von Benelli?
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • sehr leicht und agil
  • schicke Optik designed in Italy
  • Voll-LED
  • Ganganzeige
  • fluffiges, exaktes Getriebe
  • SEHR GÜNSTIG!
Kontra:
  • kein ABS
  • gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
  • Gänge etwas kurz übersetzt
  • Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht145kg
Radstand1.370mm
Länge2.030mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC
Hubraum125ccm
Hub54mm
Bohrung54mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment10 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.110km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite568km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne100/80 –17
Reifen hinten130/70 – 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.
 
Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.499€
  • Verfügbarkeit: seit 04/2022
  • Farben: Grau, Grün, Weiß

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Ducati Desert X vs. Benelli Leoncino 125 - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Desert X und die Benelli Leoncino 125 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Hier ein Blick auf die wichtigsten Aspekte, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrer hohen Sitzhöhe und dem sportlichen Look ist sie ideal für Offroad-Abenteuer. Die ergonomische Sitzposition sorgt auch bei längeren Fahrten für Komfort. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 125 als kompakter und wendiger Stadtflitzer. Ihr Design ist modern und ansprechend, was sie zu einer beliebten Wahl für Einsteiger macht. Die niedrigere Sitzhöhe der Leoncino 125 ermöglicht ein leichteres Handling, besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für den Offroad-Einsatz konzipiert wurde. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerfahrten macht. Im Vergleich dazu hat die Benelli Leoncino 125 einen kleineren Motor, der sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Die Leistung reicht für Alltagsfahrten, nicht aber für längere Touren oder anspruchsvolle Offroad-Strecken. Hier zeigt sich die Stärke der Desert X, während die Leoncino 125 ihre Vorteile in der Stadt ausspielt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Stabilität und Kontrolle ausgelegt, insbesondere auf unbefestigten Wegen. Die Federung ist so abgestimmt, dass sie auch in schwierigem Gelände eine gute Performance bietet. Die Benelli Leoncino 125 hingegen überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihre Wendigkeit im Stadtverkehr. Sie lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren und bietet ein agiles Fahrgefühl. Während sich die Desert X für Abenteuer und lange Touren eignet, ist die Leoncino 125 ideal für den täglichen Gebrauch und kurze Ausflüge.

Ausstattung und Technologie

Bei der Ausstattung bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern. Sie verfügt über fortschrittliche Fahrmodi, ABS und ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die Benelli Leoncino 125 hingegen hat eine einfachere Ausstattung, die aber für den Stadtverkehr völlig ausreicht. Sie bietet Basisfunktionen und ein ansprechendes Design, das auch Einsteiger anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was durch die hochwertige Verarbeitung und die leistungsstarke Technik gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ernsthaft im Gelände unterwegs sein wollen, lohnt sich die Investition in die Desert X. Die Benelli Leoncino 125 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie ist erschwinglich und bietet dennoch gute Qualität und Fahrspaß.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Desert X und der Benelli Leoncino 125 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati Desert X ist die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen fahren und eine leistungsstarke Maschine suchen. Sie bietet die nötige Robustheit und Technik, um auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für den täglichen Gebrauch. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Tour und Abenteuer geplant ist.

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