UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 18.300 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
Weiter zum Testbericht
Ein Schiff wird kommen
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Motor, durchzugstark und drehwillig
  • Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
  • Fahrwerk
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Preis (vor allem für Extras)
  • Wiederverkaufswert (als Käufer)
  • Sitzhöhe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht249kg
Radstand1.525mm
Länge2.207mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.430mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 190)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( Ø 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( Ø 276 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Desert X vs. BMW R 1250 GS - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Ducati Desert X und die BMW R 1250 GS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, aggressives Design, das sofort ins Auge fällt. Mit einer hohen Sitzposition und einem schlanken Rahmen bietet sie eine sportliche Ergonomie, die sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für lange Touren geeignet ist. Im Gegensatz dazu steht die BMW R 1250 GS mit ihrem klassischen, robusten Design, das für seine Vielseitigkeit bekannt ist. Die ergonomische Sitzposition der GS ist besonders komfortabel und eignet sich hervorragend für lange Touren, was sie zu einer beliebten Wahl für Reisende macht.

Motor und Leistung

In Bezug auf die Motorleistung bietet die Ducati Desert X einen kraftvollen V2-Motor, der für seine agile Beschleunigung und hohen Drehmomentwerte bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für dynamisches Fahren auf kurvigen Straßen und im Gelände. Die BMW R 1250 GS wiederum ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der über ein breites Drehzahlband ein gleichmäßiges Drehmoment liefert. Das sorgt für ein stabiles und kontrolliertes Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und auf langen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Die Desert X punktet mit sportlichem Handling und der Fähigkeit, auch in anspruchsvollem Gelände zu glänzen. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Auf der Straße bietet die R 1250 GS hervorragende Fahreigenschaften und ist bekannt für ihre Stabilität und Sicherheit auch bei schlechten Witterungsbedingungen. Auch die GS verfügt über verschiedene Fahrmodi, die das Handling an die jeweiligen Bedingungen anpassen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Ducati Desert X bietet ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, sowie verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Die BMW R 1250 GS verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein adaptives Fahrwerk, ein Navigationssystem und zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die GS eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Ducati Desert X oft etwas günstiger als die BMW R 1250 GS. Dies kann für Käuferinnen und Käufer, die ein gutes Adventure Bike zu einem attraktiven Preis suchen, ein entscheidender Faktor sein. Ihren höheren Preis rechtfertigt die R 1250 GS jedoch durch ihre umfangreiche Ausstattung und den hohen Komfort, den sie bietet.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der BMW R 1250 GS hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Die Ducati Desert X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für kurvenreiche Straßen geeignet ist. Die BMW R 1250 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und moderne Technik legen. Mit ihrer robusten Bauweise und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jedes Abenteuer gerüstet, egal ob auf der Straße oder im Gelände.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben. Die Entscheidung sollte auf den individuellen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt sein. Egal, ob Abenteuerlust oder Komfort auf langen Touren im Vordergrund stehen, sowohl die Ducati Desert X als auch die BMW R 1250 GS bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙