UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 14.750 €
Baujahr von 2017 bis 2023
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Motor
  • Handling
  • Bremsen
  • Fahrwerk
  • Qualitätsanmutung
  • Optik
Kontra:
  • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
  • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht221kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.105mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 265 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
 
Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.320€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

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Ducati Desert X vs. BMW R NineT Urban G/S - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute treten die Ducati Desert X und die BMW R NineT Urban G/S gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charakter und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Während die Desert X für Abenteuerlustige und Offroad-Enthusiasten konzipiert wurde, richtet sich die R NineT Urban G/S an Liebhaber klassischen Designs und urbanen Fahrens. Schauen wir uns die beiden Bikes einmal genauer an.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das Abenteuerlust förmlich ausstrahlt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Rahmen ist sie ideal für unwegsames Gelände. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT Urban G/S mit nostalgischem Charme, der an klassische Enduros erinnert. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Ergonomie machen sie zu einem perfekten Begleiter für die Stadt und kurze Ausflüge.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Desert X ihre Stärken im Offroad-Bereich. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem exzellenten Fahrwerk meistert sie auch schwierige Strecken mit Leichtigkeit. Die R NineT Urban G/S hingegen überzeugt auf der Straße durch agiles Handling und hervorragende Stabilität. Während die Desert X für Abenteuer und lange Touren konzipiert ist, bietet die R NineT ein entspanntes Fahrgefühl in der Stadt und auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Ihre Leistung ist ideal für Offroad-Abenteuer, bei denen es auf Durchzug und Kraft ankommt. Die BMW R NineT Urban G/S hingegen setzt auf einen klassischen Boxermotor, der nicht nur für seine Zuverlässigkeit, sondern auch für seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Während die Desert X für hohe Geschwindigkeiten und Offroad-Performance steht, bietet die R NineT ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Fahrspaß.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige moderne Features, die das Fahren im Gelände erleichtern. Sie verfügt unter anderem über verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die R NineT Urban G/S hingegen setzt auf Schlichtheit und Funktionalität. Sie bietet eine reduzierte, aber dennoch hochwertige Ausstattung, die den klassischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Hier zeigt sich, dass beide Modelle unterschiedliche Ansätze verfolgen, um den Bedürfnissen ihrer Fahrerinnen und Fahrer gerecht zu werden.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Ducati Desert X ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Offroad-Fähigkeiten gerechtfertigt ist. Die BMW R NineT Urban G/S hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein stilvolles und zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt und welches Fahrgefühl man sucht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die BMW R NineT Urban G/S ihre Stärken haben. Die Desert X ist das ideale Motorrad für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und die Freiheit der Natur genießen wollen. Sie bietet hervorragende Leistung und modernste Technik, die das Offroad-Fahren zu einem echten Erlebnis machen.

Die BMW R NineT Urban G/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Komfort legen. Sie ist perfekt für den urbanen Einsatz und kurze Ausflüge, ohne dabei auf Fahrspaß zu verzichten. Die Kombination aus klassischem Design und modernem Fahrverhalten macht sie zu einem zeitlosen Begleiter.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer das Abenteuer sucht, findet in der Ducati Desert X sein ideales Bike. Für alle, die das urbane Leben und den klassischen Stil bevorzugen, ist die BMW R NineT Urban G/S die perfekte Wahl.

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