UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 8.699 €
Baujahr von 2018 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Das Skalpell meldet sich zurück.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • sehr wendiges, leichtes Bike
  • Anti-Wheelie-Funktion
  • Launch-Control für maximale Beschleunigung
  • 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
  • A2-Variante erhältlich
Kontra:
  • Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
  • Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht187kg
Radstand1.475mm
Länge2.141mm
Radstand1.475mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.103mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung95 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment87 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr-Rahmen
Federung vorneUSD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hinten180/55 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, J.Juan 4-Kolben-Festsattel radial ( Ø 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe ( Ø 240 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit

Die neue KTM 790 Duke ist ein sportliches Nakedbike, welches ungemein viel Spaß bereitet. Der Motor hat ordentlich Punch, das Fahrwerk überzeugt, die Maschine klingt klasse und bremst sehr gut. Dass sie in China gebaut wird, merkt man nicht, der Qualitätseindruck ist gut. Der Abstand zur 890 Duke ist überraschend gering. Wir würden uns den Preisunterschied von 3.000 Euro sparen und zur günstigeren 790 Duke greifen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dieser Händler hat alleine Hamburg drei KTM-Filialen. Ihr findet die KTM 790 Duke dort als Vorführer und könnt sie gerne mal in aller Ruge ausprobieren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Baujahre: 2018-heute
  • Farben: Orange, Grau

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Ducati Desert X vs. KTM 790 Duke - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen sich zwei sehr unterschiedliche Motorräder gegenüber: die Ducati Desert X und die KTM 790 Duke. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes Adventure-Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Rahmen bietet sie eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 790 Duke als sportliches Naked Bike mit aggressivem Look. Die niedrige Sitzhöhe und die kompakte Bauweise machen sie besonders wendig und ideal für den Stadtverkehr.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für eine kraftvolle Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Damit ist sie die ideale Wahl für lange Strecken und anspruchsvolles Gelände. Die KTM 790 Duke wiederum ist mit einem Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein agiles Fahrverhalten und hohe Drehfreudigkeit bietet. Während die Desert X für Abenteuer und Touren konzipiert ist, punktet die Duke mit Sportlichkeit und Agilität in der Stadt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Das Fahrwerk ist so abgestimmt, dass es auch in unwegsamem Gelände eine gute Performance bietet. Die KTM 790 Duke hingegen ist ein wahres Kurvenmonster. Mit ihrem leichten Rahmen und der präzisen Lenkung lässt sie sich mühelos durch enge Kurven und Stadtstraßen manövrieren. Hier zeigt sich die sportliche DNA der Duke, die perfekt für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Auch die KTM 790 Duke verfügt über eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahrverhalten optimiert. Beide Motorräder sind also gut ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist immer ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und ein unverwechselbares Design. Die KTM 790 Duke wiederum wird oft als günstigeres Modell angeboten, bietet aber dennoch viel Fahrspaß und Technik für den Preis. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - ob Abenteuer oder sportliches Fahren.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Desert X und die KTM 790 Duke, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Desert X ist ideal für alle, die das Abenteuer und lange Touren auf unbefestigten Straßen suchen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine beeindruckende Performance, die das Fahren in der Natur zum Erlebnis macht.

Die KTM 790 Duke hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Bike für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Mit ihrem leichten Handling und der sportlichen Ausrichtung ist sie eine hervorragende Wahl für alle, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer das Abenteuer sucht, wird mit der Ducati Desert X glücklich, während die KTM 790 Duke für den sportlichen Fahrer die richtige Wahl ist.

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